David Malukas durchbricht die 175 MPH-Marke bei aufregendem IndyCar-Training in Phoenix; Rosenqvists Unfall erschüttert das Feld!
Bei einem hochoktanigen Auftakt zum ersten Ovalrennen der IndyCar-Saison 2026 auf dem Phoenix Raceway war die Atmosphäre elektrisierend, als Teams und Fahrer nur fünf Tage nach dem Saisonauftakt auf die Strecke strömten. Die Aufregung war spürbar, als 25 Autos am frühen Freitagmorgen zum Leben erwachten und die Bühne für eine intensive Trainingssitzung bereiteten, die die Fans auf die Kante ihrer Sitze brachte.
Als die Uhr heruntertickte, nahmen die Fahrer zunächst langsam Fahrt auf und absolvierten Installationsrunden, um sicherzustellen, dass ihre Maschinen rennbereit waren. Doch die Ruhe währte nicht lange! Die Geschwindigkeiten schossen in die Höhe, während die Sitzung voranschritt, und als der Staub sich legte, war es David Malukas, der sich die Prahlerechte sicherte, indem er eine erstaunliche Runde von 20,5005 Sekunden bei atemberaubenden 175,605 MPH fuhr. Ein wahrer Beweis für sein Können und die Kraft seines Fahrzeugs!
Im Nachhinein folgte Pato O’Ward auf dem zweiten Platz, nur knapp unter der begehrten 175 MPH-Marke, während Josef Newgarden die drittschnellste Zeit sicherte. Christian Rasmussen in seinem Ed Carpenter Racing Chevrolet und Will Power, der für Andretti Global fährt, komplettierten die Top fünf, wobei Power der einzige Honda-Fahrer in der Mischung war. Die Dominanz war offensichtlich, da acht der zehn besten Positionen von Chevy-angetriebenen Maschinen besetzt waren, was ihre Festigung im Kurzoval-Rennsport unterstrich.
Es war eine lange Wartezeit, seit IndyCar zuletzt 2018 den Phoenix Raceway besuchte, als Josef Newgarden den Sieg sicherte, während er seinen Titel verteidigte. Die Strecke hat seitdem bedeutende Renovierungen erfahren, einschließlich eines vollständigen Wechsels der Startlinie, was ein strategisches Element für die Fahrer hinzufügte, während sie sich an das neue Layout anpassten. Die Sitzung war nicht nur ein Geschwindigkeitstest; es war ein Crashkurs im Auswendiglernen neuer Kurvennummern und im Meistern der Feinheiten der Boxengasse.
Die Praxis war jedoch nicht ohne Drama! Der alarmierendste Vorfall des Morgens ereignete sich, als Felix Rosenqvist, der den #60 Meyer Shank Racing Honda fuhr, in den tückischen Kurven 3 und 4 die Kontrolle verlor. Das Auto drehte sich heftig und prallte gegen die SAFER-Barriere, wodurch die hintere Aufhängung und ein großer Teil des linken Sidepods zerstört wurden. Glücklicherweise blieb Rosenqvist unverletzt, aber sein Team sah sich einer gewaltigen Reparaturherausforderung gegenüber, da die Qualifikation nur wenige Stunden entfernt war.
Im Rückblick auf den Crash äußerte Rosenqvist seine Frustration und sagte: „Ich habe in Kurve 2 beim Verlassen einfach die Kontrolle verloren. In der Mitte wurde es ein wenig locker, ich habe mich irgendwie erholt, dann hat es wieder geschnappt und ich konnte es einfach nicht mehr fangen. Super enttäuscht. Das Auto fühlte sich bis dahin ziemlich gut an, bis es ein wenig locker wurde. Mal sehen, was wir von hier aus tun können.“ Seine Gefühle spiegelten die Herausforderungen wider, mit denen viele Fahrer konfrontiert waren, da mehrere zu sehen waren, die mit Übersteuern kämpften, aber es schafften, ihre Autos auf der Strecke zu halten.
Als die Sitzung zu Ende ging, stieg die Vorfreude, da die Fahrer um Mittag Ortszeit für die Einzelqualifikation zurück auf die Strecke sollten, ein kritischer Moment, um ihre Startpositionen für das Rennen am Samstag festzulegen. Mit den Einsätzen höher als je zuvor und dem Wettbewerb härter, werden alle Augen auf Phoenix gerichtet sein, während die Fahrer um Ruhm in diesem aufregenden Saisonauftakt kämpfen!
