A Lexus colocou um ponto final na carreira do UX 300e, SUV com 4,495 m de comprimento e 2,640 m de distância entre eixos, apresentado em 2019, e, facto mais importante, primeiro modelo 100% elétrico da marca de luxo do Grupo Toyota. Chegou a Portugal durante 2021, e, na sua variante totalmente elétrica, estava equipado com uma bateria com 54,3 kWh, o que lhe permitia anunciar 315 km de autonomia no ciclo combinado WLTP – mais tarde, a adoção de uma bateria com 72,8 kWh permitia anunciar 450 km de autonomia.
A confirmar esta saída de cena, o modelo desapareceu do configurador disponível no site da Lexus em Portugal, e o fim de linha estende-se a outros mercados europeus, como o Reino Unido, a Alemanha ou a França. No entanto, continua disponível nalguns países do Velho Continente, mas apenas na versão híbrida, sendo a Noruega, sem surpresa, uma exceção à regra: como os automóveis elétricos representam, aí, quase 100% das vendas, o UX 300e mantém-se em comercialização no país nórdico.
A procura reduzida pelo UX 300e explica a decisão da Lexus. E o modelo ainda tinha outro “calcanhar de Aquiles”: o carregamento em postos rápidos de corrente contínua apenas possível com a tomada ChadeMo, muito pouco compatível com a rede de carregamento europeia, que adotou a ligação CCS2.
Assim, sem o UX, a Lexus, na sua oferta de compactos, conta apenas com o LBX, crossover proposto com motorização híbrida. Em matéria de 100% elétricos, a marca japonesa disponibiliza o RZ e a nova geração do ES.
