Valtteri Bottas lance une pique à Aston Martin alors qu'Adrian Newey dévoile les grands défis à venir avant le GP d'Australie !
Dans un retour électrisant sur la scène des conférences de presse de la FIA, Valtteri Bottas n'a pas pu s'empêcher de tacler Aston Martin, désignant avec humour les pilotes Fernando Alonso et Lance Stroll comme des prétendants au championnat de cette saison—une affirmation audacieuse compte tenu des difficultés actuelles de l'équipe. Après une année de silence en tant que pilote de réserve pour Mercedes, Bottas est de retour sous les projecteurs, arborant les couleurs de Cadillac, le nouveau prétendant de la Formule 1 pour la saison 2026.
Avec seulement quelques jours de test dans son rétroviseur, Bottas n'a pas tardé à livrer une réplique. “Si je dois deviner quelque chose maintenant, je vais dire Lance Stroll, Fernando Alonso, » a-t-il plaisanté, avant d'ajouter, “Et… George Russell,” faisant référence aux plaisanteries espiègles sur son ancienne équipe lors de la finale de la saison à Abu Dhabi.
Cependant, l'ambiance dans le garage d'Aston Martin à Melbourne est loin d'être joviale. L'équipe est gravement handicapée, arrivant comme les apparemment outsiders de la grille. Adrian Newey, le designer légendaire derrière une grande partie du succès de Red Bull Racing, a confirmé que l'équipe limitera considérablement les tours de ses pilotes en raison de vibrations alarmantes provenant de leur unité de puissance Honda.
Newey a précisé : « Ce que nous avons réalisé pour ce week-end est une solution qui a été testée sur le banc d'essai au cours de la semaine et qui a considérablement réduit les vibrations allant vers la batterie. » Il a toutefois été rapide à clarifier que la source du problème réside dans l'unité de puissance elle-même, qui agit comme un amplificateur pour les vibrations qui secouent le châssis—une situation troublante pour les pilotes et les ingénieurs.
Le châssis, a noté Newey, est une structure rigide qui n'absorbe pas bien les vibrations, créant une préoccupation persistante tant sur la performance que sur la sécurité des pilotes. « La transmission de cette vibration dans le châssis, nous n'avons pas fait de progrès à ce sujet, » a-t-il admis, jetant une ombre sur les perspectives de l'équipe.
Comme si cela ne suffisait pas, Newey a déclaré : « Nous allons devoir être très fortement limités sur le nombre de tours que nous faisons lors de la course jusqu'à ce que nous maîtrisions la source de la vibration et améliorions la vibration à la source, » soulignant l'urgence de la situation.
Pendant ce temps, la concurrence s'intensifie alors que Mercedes, dirigée par Russell—le choix plus réaliste de Bottas pour le titre—semble en excellente forme au début de la saison. Aston Martin, cependant, se trouve dans une position précaire, luttant contre d'importants problèmes de fiabilité qui ont surgi lors des essais de pré-saison à Bahreïn.
À l'approche du Grand Prix d'Australie, la question se pose : Aston Martin peut-elle surmonter ces obstacles redoutables, ou les piques ludiques de Bottas résonneront-elles vrai alors qu'ils peinent à suivre le rythme des leaders ? La tension est palpable, et tous les regards seront tournés vers Melbourne alors que les équipes se préparent à s'affronter sur la piste !
