Por Pedro Junceiro
Un estudio realizado por Generational+, una empresa británica especializada en pruebas de baterías para vehículos eléctricos, concluye que estas baterías resisten la degradación mucho mejor de lo esperado. Este tipo de análisis es fundamental para apoyar el mercado de vehículos usados, debido al impacto que este factor, siempre muy temido por los consumidores, tiene en los valores residuales de los vehículos.
De hecho, las baterías, el componente más caro de los vehículos eléctricos, continúan siendo vistas con desconfianza por muchos conductores, que temen pérdidas sustanciales de sus respectivas capacidades con la edad y el uso. Esta preocupación se refleja en el mercado de usados y en los valores residuales de los clientes de grandes flotas, que temen devaluaciones significativas en los precios de los automóviles basadas precisamente en el estigma que describimos al principio de este párrafo.
Sin embargo, el estudio de Generational+ presenta conclusiones mucho más positivas: “Las baterías están funcionando mejor y degradándose menos de lo que todos esperábamos”. Enfatizando la necesidad de un enfoque diferente en los criterios de depreciación para los vehículos eléctricos usados, ya que los principios de edad y kilometraje adoptados para los coches de motor de combustión no se adaptan completamente a los vehículos eléctricos, la empresa británica afirma que es el estado de la batería el que permite definir el valor de un vehículo eléctrico usado, ya que “representa una base estable para decisiones bien informadas”.
La empresa estudió más de 8000 vehículos eléctricos, incluyendo vehículos ligeros de pasajeros y vehículos comerciales ligeros, con diferentes edades y kilometrajes. “Los resultados confirman que el rendimiento general de las baterías supera significativamente las expectativas tanto de los fabricantes como de los consumidores, aunque los resultados dependen en gran medida del uso de los vehículos”.
El Estado de Salud de la batería es una métrica utilizada para describir la condición de este componente en relación con su capacidad original y permite entender tanto el uso como la vida útil estimada. Esto es esencial para la confianza del consumidor y la obtención de garantías. La convención en la industria es que una batería con una capacidad por debajo del 70% está al final de su vida, pero puede ser utilizada para otros tipos de aplicaciones secundarias (Segunda Vida).
“En todos los vehículos probados en 2025, la salud promedio de la batería se situó en un robusto 95.15%. Incluso en coches que tienen ocho o nueve años, las baterías mantienen capacidades promedio alrededor del 85%, cómodamente por encima del umbral del 70% que activa las garantías para la mayoría de los fabricantes de equipos originales,” concluye el estudio. Agrega: “Incluso los vehículos con alto kilometraje – más de 100,000 millas [alrededor de 160,000 km] – a menudo muestran resultados entre el 88% y el 95%. Por lo tanto, el kilometraje por sí solo no es el indicador más confiable de la condición de la batería. Sin embargo, los resultados varían de marca a marca y de modelo a modelo. Por eso, estas pruebas son tan importantes,” explica.
Finalmente, según Generational+, la degradación de las baterías es mucho más lenta de lo esperado, situándose, en el peor de los casos, en un 82% del Estado de Salud de la Batería para vehículos de entre ocho y doce años. Los británicos también concluyen que los hábitos de carga son cruciales para la longevidad de la batería, recomendando así el mantenimiento de buenas prácticas.
