El Gran Premio de Japón fue desastroso para Williams, que por séptima vez consecutiva no pudo sumar puntos. Además, en las dos carreras anteriores, los pilotos estuvieron involucrados en un total de tres colisiones, lo cual es bastante significativo para un equipo sin un chasis de repuesto. ¡Realmente costoso!
Por segundo año consecutivo, Albon enfrentó problemas en Japón al comienzo de la carrera, y las situaciones fueron bastante similares. El año pasado, Alex fue atacado por Bottas antes de la primera curva, mientras intentaba evitar a Ocon.
Esta vez, el representante de Williams una vez más se vio como una víctima inocente, excepto que esta vez Ricciardo chocó con él al intentar evitar a Stroll. Si te gusta apostar en la Fórmula 1, te sugerimos considerar el cambio al inicio de sesión de Mostbet BD.
En cuanto a Logan Sargeant, una vez más sus acciones no funcionaron a su favor. «Degner» es un punto peligroso, y el joven estadounidense bloqueó momentáneamente la rueda, lo que hizo que terminara en la grava antes siquiera de darse cuenta.
Sargeant logró detener el auto para evitar golpear las barreras, pero esto le costó aproximadamente 30 segundos para volver a la pista después del incidente. Como resultado, ambos pilotos de Alpine lo adelantaron, y Logan terminó en último lugar.
Sin embargo, durante la sesión de entrenamientos dos días antes de la carrera, Sargeant volvió a chocar su auto. Cabe destacar que el auto de Logan es un chasis reconstruido del auto de Albon, que él había chocado en Melbourne. El auto fue reparado en Grove y entregado a Sargeant, quien lamentablemente volvió a chocar contra el muro una vez más.
El piloto admitió que se excedió, intentando una maniobra demasiado amplia en la séptima curva, y no previó el contacto con el piano. Este incidente, junto con su giro durante los entrenamientos en Australia, marca su tercer error significativo y costoso.
Afortunadamente, el monocasco no sufrió daños como resultado de este incidente, aunque Sargeant destruyó valiosas actualizaciones – el equipo había construido un juego de alerones delanteros y traseros. Aunque esta saga no impactó al equipo tan severamente como el accidente de Albon en Melbourne, consumió tiempo y recursos valiosos de los ingenieros mientras trabajaban para reparar los autos dañados.
Al dirigirse a Shanghái para un fin de semana de carreras sprint, solo habrá una sesión de entrenamientos libres antes de que las cosas se pongan serias, lo que hace bastante inconveniente probar los alerones.
El comienzo de la temporada ha resultado ser una decepción para Williams, sin importar cómo se analice. Los cinco equipos principales tienen una ventaja significativa sobre la competencia, dejando a Grove luchando por la primera posición entre los rezagados para marcar puntos ocasionalmente.
En el pasado, ha habido ocasiones en las que Williams logró lograrlo, aunque tanto Haas como Alfa Romeo han progresado durante la temporada baja. Red Bull también parece estar desempeñándose bien, lo que hace que sea aún más desafiante para Albon. A lo largo de 2024, nunca llegó al Q3 ni terminó entre los diez primeros al final de una carrera.
Mientras tanto, Grove está implementando cambios en sus procesos internos. Vowles reveló que el equipo solía rastrear los componentes del auto en Microsoft Excel después de unirse a Williams el año pasado. Bajo el nuevo liderazgo, se inició una reestructuración global, aunque aún no se han visto avances significativos en Williams. Se podría argumentar que el proceso bajo la nueva dirección no está yendo bien.
Las convulsiones organizativas resultaron en que Williams no tuviera tiempo suficiente para producir un chasis de reserva antes del inicio de la temporada, y el accidente de Albon complicó aún más las cosas.
Con constantes accidentes, el equipo tiene menos tiempo y recursos disponibles para actualizaciones. Esto no solo afectará la temporada actual, sino también las futuras, especialmente en 2025, cuando las reglas de la F1 permanezcan iguales y el nuevo chasis deba ser una evolución del modelo de este año.
Como resultado de la reestructuración liderada por James Vowles, existe la posibilidad de que Williams siga luchando en la parte trasera de la parrilla.
Los nuevos propietarios de Dorilton Capital lograron llevar a Williams de vuelta a un estado estable después de la desastrosa temporada de 2018. Sin embargo, sigue siendo incierto si tienen la paciencia para soportar otro contratiempo.
Actualmente, en esta era de la F1, el equipo una vez dominante fundado por Sir Frank Williams (nueve títulos de Constructores de la F1, siete títulos de Pilotos) es prácticamente irreconocible en su estado actual en comparación con su antigua gloria.
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Oporto vence al Benfica en un emocionante juego
El pasado domingo, el Oporto se enfrentó al Benfica en un emocionante partido que terminó con la victoria del Oporto por 2 a 1. El partido se disputó en el Estadio do Dragão, en Oporto, y contó con la presencia de miles de apasionados aficionados.
El juego comenzó con el Benfica dominando la posesión del balón y presionando al Oporto. Sin embargo, fue el Oporto quien abrió el marcador a los 15 minutos del primer tiempo, con un hermoso gol de cabeza del delantero brasileño, Carlos Eduardo.
El Benfica no se desanimó y siguió presionando en busca del empate. El equipo logró igualar el marcador a los 30 minutos del segundo tiempo, con un gol del mediocampista argentino, Juan Martínez.
El partido se mantuvo equilibrado hasta los minutos finales, cuando el Oporto marcó el gol de la victoria. A los 85 minutos, el delantero portugués, Diogo Costa, recibió un pase preciso dentro del área y finalizó con categoría, asegurando la victoria para su equipo.
Con la victoria, el Porto asume el liderazgo del campeonato, dejando al Benfica en segundo lugar. El equipo está invicto en 10 partidos y muestra un excelente rendimiento en esta temporada.
El próximo desafío del Porto será contra el Sporting, en un clásico que promete mucha emoción. Los aficionados ya están ansiosos por seguir otro partido electrizante.
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