フェルナンド・アロンソがF1 2026年の車両に対して厳しい批判を展開：「レンタカーを運転しているようだ！」
フォーミュラ1の風景は、2026年の規則が新たな時代の車両をもたらす中で、地殻変動が起きています。一流のドライバーであるフェルナンド・アロンソは、遠慮なく新世代のF1車両はドライバーのスキルを大幅に必要としないと宣言し、そのグリップの欠如から「レンタカー」に例えました。この衝撃的な評価は、シーズン開幕戦のオーストラリアグランプリが迫る中、モータースポーツ界を揺るがしています。
新しいエンジンフォーミュラが注目を集める中、アロンソは率直な批判で際立っています。彼は、電動と内燃機関の50/50の分割が物議を醸し出しているため、スポーツがフォーミュラEの領域に危険なほど近づいていると主張しています。エネルギー管理への焦点は、レース戦略を複雑なパズルに変え、「ブーストモード」、「オーバーテイキングモード」、「バッテリーハーベスティング」などの用語がパドックでの会話を支配しています。この進化により、ドライバーはコーナーをフルスピードで突っ切るか、重要なストレートのためにエネルギーを温存するかのジレンマに直面しています。
ベテランドライバーは、高速コーナリングのスリルと挑戦が大幅に薄れたことに懸念を示しています。「常にグリップの限界にいる」とアロンソはバーレーンでの記者会見で述べました。「しかし、高速コーナーでは特に、私はそれがあまり挑戦的ではないと思います。これを言うことには問題はありません。」レンタカーに例えたことは彼のフラストレーションを強調しています。「レンタカーでは、限界を押し上げると常にグリップの限界にいます。」
このエネルギー管理戦略の影響は驚くべきものです。アロンソは、ターン10や12のような重要なコーナーでは、ドライバーが後のトラックでエネルギーを節約するために速度を犠牲にしなければならないことを明らかにしました。「今、10/12ではエネルギーを無駄にしたくないので、50kphも遅くなっています。そして、ストレートではすべてのエネルギーを持っていたいのです」と彼は嘆きました。その結果？今日の車を低速で効果的に操縦できるのはシェフでも可能なシナリオです。「シェフはその速度で10/12を運転できますが、エネルギーを無駄にしたくありません」と彼は付け加えました。
このダイナミクスの変化はドライバーに手足を縛られているような感覚を与え、アロンソはそれが彼らのスキルの重要性を減少させていると主張しています。「ドライバーの視点から見ると、明らかに、今やあなたのスキルはあまり重要ではありません」と彼は説明しました。「そのコーナーの前に選択したエネルギーの決定次第で、どれだけ速く走れるかが決まります。」
42歳のスペイン人は、次のバーレーンレースに向けて準備を進める中、よりスキルフルでスリリングな運転体験への復帰を求め続けています。アロンソはテスト中にAMR26のハンドルを再び握り、この急速に変化するスポーツへの適応に対する彼のコミットメントを示しました。
議論が熱を帯び、賭けがかつてないほど高まる中、ファンやアナリストは皆、技術が運転のスリルを覆い隠しているなら、F1の未来はどうなるのかと疑問を抱いています。アロンソの厳しい警告は、長年にわたりフォーミュラ1を定義してきた生の、フィルターのない興奮への復帰を切望する純粋主義者たちへの呼びかけとなっています。エンジンが轟き、信号が消えるとき、一つのことは明らかです—今シーズンはスポーツの歴史において重要なものになることが約束されています。
