Max Verstappen, da Red Bull Racing, expressou suas preocupações em relação à direção futura da Fórmula 1 e à introdução proposta de sistemas de aerodinâmica ativa na revisão das regulamentações de 2026. A próxima geração de carros da F1 deve ser menor e mais leve, com um equilíbrio de 50% entre combustão interna e energia elétrica. Enquanto as regulamentações do motor foram finalizadas, as regulamentações do chassi ainda estão em discussão.
A FIA sugeriu o uso de asas traseiras móveis como parte dos sistemas de aerodinâmica ativa, mas essa ideia levantou dúvidas entre as equipes e os pilotos. Testes com o sistema de asa traseira adaptativa foram realizados em simuladores de equipe, mas a mudança resultante no equilíbrio aerodinâmico aumentou o risco de rodadas durante a aceleração em linha reta. Para resolver esse problema, a FIA está considerando a inclusão de uma asa dianteira móvel, além da asa traseira ativa, para gerenciar melhor a mudança no equilíbrio aerodinâmico.
Verstappen criticou as mudanças propostas nas regras, expressando sua crença de que compromissos terão que ser feitos em certas pistas onde é necessário um alto consumo de energia por volta.
“E obviamente, como você sabe, considerando o potencial de recursos como aerodinâmica ativa e coisas do tipo. Estou incerto se devemos prosseguir nessa direção. Essa é a perspectiva atual.
“Espero que possamos otimizar todas essas coisas.
“Para mim, é mais crucial simplesmente tentar combater o peso dos carros, buscando otimizar isso em vez de depender de todas essas ferramentas e táticas para ajudar nas ultrapassagens ou seguir.
“Devem haver métodos alternativos para alcançar isso. Suponho que, com as regulamentações do motor que eles implementaram, eles tiveram que fazer isso para gerar velocidade máxima e determinar essencialmente onde a bateria para de ser implantada e assim por diante. E sim, certas pistas se sairão melhor, enquanto outras podem ser mais perigosas.
“Claro, as pessoas tentarão refutar meus argumentos, mas acabaremos descobrindo em ’26. No entanto, não estou excessivamente preocupado com isso, pois temos muito trabalho nas próximas temporadas até ’26. Mas veremos se podemos fazer algumas melhorias.”
O competidor da Ferrari, Carlos Sainz, compartilhou sua perspectiva sobre a discussão, afirmando: “Acredito que tudo seja uma consequência das regulamentações do motor. No final, se você precisar de significativamente mais energia do trem de força elétrico, precisará incorporar aerodinâmica ativa de alguma forma para compensar.
“E é aí que fica complicado em relação às ultrapassagens e ao uso da aerodinâmica ativa para aumentar a velocidade em linha reta e reduzir o tempo de aceleração total.”
No entanto, Sainz teve cautela ao criticar os planos para a reinicialização das regulamentações sem observar o quadro finalizado em ação.
“Até termos a oportunidade de testá-las, acho injusto criticar ou apoiar as regulamentações”, continuou ele.
“Enquanto isso, se atraiu grandes fabricantes de automóveis como a Audi para participar do esporte, acredito que seja algo que deva ser reconhecido e colocado em perspectiva.
Pessoalmente, acredito que esses carros se tornaram excessivamente grandes e pesados. Se tivesse que fazer uma mudança para o futuro, seria abordar essa questão. Além disso, a suspensão se tornou um grande tópico de discussão, especialmente em relação a certas pistas e ao esforço que impõe aos pilotos.
Sainz, cujo futuro na Fórmula 1 é incerto além de 2024, também propôs que a FIA considere a implementação de sistemas de suspensão ativa para melhorar a segurança e o bem-estar dos pilotos.
Considerando a introdução da aerodinâmica ativa, faria sentido também incorporar sistemas de suspensão ativa para proteger as costas dos pilotos e garantir a segurança de certas pistas.
É evidente que estamos colocando atualmente muitas demandas nas pistas e circuitos, esperando que eles modifiquem inúmeros pequenos solavancos que eram anteriormente insignificantes com o carro de ’21. Agora, essas situações podem resultar em rodadas ou acidentes significativos.
Portanto, se eu tivesse que solicitar ou sugerir uma adição para as regulamentações de ’26, seria uma medida para fornecer alguma proteção nesse sentido.
As regulamentações aerodinâmicas para 2026 devem ser oficialmente confirmadas até o final de junho deste ano.
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O piloto de corrida brasileiro, Pedro Silva, conquistou uma vitória impressionante no Grande Prêmio de Fórmula 1 neste fim de semana. A corrida, que aconteceu no circuito de Monza, na Itália, foi cheia de emoção e reviravoltas, mas Silva conseguiu se destacar entre os competidores.
A corrida começou com uma largada caótica, com vários carros se envolvendo em acidentes logo nas primeiras curvas. No entanto, Silva conseguiu evitar os problemas e ganhar posições valiosas. Ele mostrou habilidade e determinação ao ultrapassar seus adversários, deixando todos impressionados com seu desempenho.
Ao longo da corrida, Silva manteve um ritmo constante e não cometeu erros. Ele aproveitou ao máximo as oportunidades de ultrapassagem e conseguiu se manter à frente dos outros competidores. Sua estratégia de pit stop também foi bem planejada, permitindo que ele mantivesse a liderança.
No final da corrida, Silva cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, com uma vantagem confortável sobre o segundo colocado. Ele comemorou sua vitória com uma derrapagem controlada e foi recebido com aplausos pela equipe e pelos fãs presentes.
Com essa vitória, Silva se consolida como um dos principais pilotos da Fórmula 1. Sua determinação e habilidade nas pistas o tornam um competidor formidável. Os fãs estão animados com seu desempenho e aguardam ansiosamente pelas próximas corridas.
A próxima etapa do campeonato será realizada no circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica. Silva está confiante e determinado a continuar sua sequência de vitórias. Será uma corrida emocionante, com certeza, e os fãs não podem perder!
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