“中国は車の価格を規制しています。”

中国は、自動車部門における不当競争行為を制限するための新しいルールを発表しました。これは、国内ブランドに一般的な原価割れ価格戦略に「ブレーキ」をかけることを含む、世界一の市場の持続可能な発展を支援することを目的とした他の活動を規制する措置です。

中国当局は、この規制によって国内での価格戦争の継続を防ごうとしています。市場規制総局（SAMR）からのガイドラインは、製造業者とディーラーによる価格設定の明確な限界を定め、プロモーションの透明性を要求し、業界からのより大きな自己規律も求めています。

最も重要な措置は、製造コストを下回る価格で新車を販売することを禁止することです。製造業者は、カルテル行為、すなわち価格の共謀に従事することも禁止されており、ディーラーネットワークとのより透明な関係を維持することが求められています。

中国当局は、新しいルールのパッケージを通じて、価格の正常化だけでなく、ブランドやディーラー間の競争が品質、革新、サービス、顧客との信頼に基づく関係に基づくことを確保することを目指しています。これは、長年にわたって広く行われてきた攻撃的な割引を終わらせ、建設業者やディーラーの収益性を圧迫してきた商業戦略を終わらせることを意図しています。2025年上半期には、後者の半数以上が低価格、供給過剰、需要減少の悪循環による損失を報告しました。

中国の規制当局は、誤解を招く価格表示、隠れた税金、不公平なプロモーション、初回登録ではない新車として販売される車両（走行距離ゼロであっても）など、市場を罰する不正な慣行を示唆しています。これにより、透明性が損なわれ、結果として消費者の信頼が失われると主張されています。BYD、BAIC、Chery、XPengを含む多くの国内メーカーは、これらの措置を支持し、競争の利益になると合意しているため、規則を遵守することを約束しています。

「業界のリーダーたちの支援と、法的および評判リスクの増加に対する認識を背景に、製造業者とディーラーの両方が価格戦略とビジネス慣行において重要な変化に備えています。今後の道のりは、特に小規模事業者にとって複雑な調整を必要とします：中国は、透明性が高く、持続可能で、価値に基づく自動車市場を目指しており、革新を支え、内外の競争力を強化し、消費者と企業の利益を保護する市場です」と、コンサルティング会社GlobalDataのアナリストが説明しています。この規制は、中国自動車製造業者協会（CAAM）が、昨年の同月と比較して1月の国内登録台数が16%減少し、170万台となった一方で、輸出は45%増加し、681,000台に達したと発表したタイミングで施行されます。これらの数字は、2026年初頭に課された購入インセンティブの削減の影響を反映しています。