Toto Wolff respinge la controversia sul rapporto di compressione in F1 come una “tempesta in un bicchier d'acqua”!
In una dichiarazione audace che ha scosso il paddock, il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha respinto il tumulto in corso riguardante il rapporto di compressione della Formula 1 come nient'altro che una “tempesta in un bicchier d'acqua.” Questa affermazione arriva in un contesto di crescenti tensioni mentre i produttori rivali esprimono la loro indignazione riguardo agli sviluppi recenti sulle normative dei motori.
Il panorama delle unità di potenza di F1 sta subendo un cambiamento sismico con le modifiche imminenti previste per il 2026, una delle quali include una riduzione del rapporto di compressione da 18:1 a 16:1. Tuttavia, in una svolta controversa, l'Articolo C5.4.3 stabilisce che il rapporto di compressione deve essere misurato esclusivamente attraverso test statici a temperature ambientali. La Mercedes ha abilmente navigato questa regola manipolando il rapporto in modo dinamico mentre il motore è in funzione, tornando al limite dopo la misurazione. Questa rivelazione ha scatenato la furia tra gli altri quattro produttori di unità di potenza, che si stanno preparando per un voto cruciale per modificare il modo in cui questi rapporti vengono valutati, potenzialmente in tempo per la pausa estiva.
Nonostante l'insistenza di Wolff sul fatto che le modifiche al rapporto di compressione comportino una differenza di soli 2-3 cavalli, il campione in carica Max Verstappen ha sfidato direttamente questa affermazione, implicando che le implicazioni siano ben più grandi: “Devi sicuramente aggiungere uno zero a questo.” La tensione è palpabile mentre Wolff, parlando durante i test pre-stagionali in Bahrain, ha ribadito la sua prospettiva: “Questo sembra una tempesta in un bicchier d'acqua, tutta la questione. Se questi numeri fossero stati veri, capirei assolutamente perché qualcuno si opporrebbe. Ma alla fine, non vale la pena combattere.”
Le osservazioni di Wolff rivelano un atteggiamento complesso nei confronti della competizione e dell'aderenza alle normative. Ha dichiarato: “Non cambia nulla per noi, sia che rimaniamo così o che ci adattiamo alle nuove normative,” segnalando una disponibilità ad adattarsi mantenendo il desiderio di agire come “cittadini” responsabili dello sport. Tuttavia, ha riconosciuto la pressione da parte dei produttori rivali, affermando: “Se hai quattro altri produttori di PU che stanno esercitando una pressione immensa sulla FIA, quale scelta abbiamo [se non] quella di non giocare?”
La controversia non finisce qui. Come se il dramma del rapporto di compressione non fosse abbastanza, è emerso anche che il carburante Petronas della Mercedes sta affrontando ostacoli di certificazione in vista dell'apertura della stagione in Australia dal 6 all'8 marzo. Wolff ha espresso frustrazione per le accuse rivolte alla sua squadra, dichiarando: “Ci è stato detto che il rapporto di compressione è qualcosa di illegale, il che è totale bullshit, pura bullshit. E ora spunta la prossima storia che il nostro carburante è illegale. Non so da dove venga e inizia a girare di nuovo. Forse domani inventeremo qualcos'altro.”
Con la Mercedes posizionata come favorita dai bookmaker sia per il campionato costruttori che per quello piloti, le poste in gioco non sono mai state così alte. I commenti infuocati di Wolff e la saga in corso attorno al rapporto di compressione terranno senza dubbio i fan e i concorrenti con il fiato sospeso mentre si sviluppa la stagione di F1. La domanda rimane: questa “tempesta in un bicchier d'acqua” evolverà in una tempesta che potrebbe scuotere le fondamenta dello sport? Solo il tempo lo dirà!
