Les luttes de Hyundai en Suède : un cauchemar de rallye se déroule !
Dans un tournant dramatique lors du Championnat du Monde de Rallye en Suède, Hyundai se retrouve confronté à un manque de vitesse décourageant, poursuivant une tendance troublante de l’événement précédent. Alors que les routes enneigées du Rallye de Suède représentaient un défi redoutable, le célèbre constructeur coréen a une fois de plus échoué dans sa quête pour détrôner Toyota, qui réalise une performance dominante.
Le pilote Thierry Neuville, exprimant candidement les frustrations de l’équipe, a admis qu’ils épuisent rapidement toutes les options de réglage dans une tentative désespérée de retrouver leur avantage compétitif. « J’ai fait des changements radicaux, » a déclaré Neuville, révélant l’ampleur des difficultés de Hyundai à débloquer de la vitesse de sa voiture i20 N Rally1. L’équipe espérait que la Suède marquerait un tournant après un difficile début de saison sur asphalte à Monte Carlo, mais la réalité s’est révélée bien loin de ce qu’ils espéraient.
Alors que la compétition s’intensifiait, Toyota a montré sa domination avec une incroyable arrivée 1-2-3-4 menée par Elfyn Evans. Pendant ce temps, les pilotes de Hyundai ont été laissés à lutter avec une performance désastreuse, mise en évidence par un manque sévère de traction sur la neige et la glace traîtresses. Esapekka Lappi détient actuellement la meilleure position pour Hyundai, se classant quatrième mais avec un alarmant 1 minute et 9,5 secondes de retard sur le leader. Adrien Fourmaux suit juste derrière, tandis que Neuville se retrouve à lutter à 2 minutes et 10 secondes du sommet, aggravé par une erreur critique vendredi qui l’a obligé à s’arrêter et à nettoyer son pare-brise.
Dans un effort pour sauver la situation, les pilotes de Hyundai ont expérimenté une série de changements de configuration peu conventionnels tout au long des étapes. Neuville a réussi à décrocher une victoire d’étape d’une marge étroite de 1,1 seconde, une lueur d’espoir fugace au milieu du tumulte. Cependant, il est évident que l’équipe manque de temps et d’options alors qu’elle recherche des solutions à ses problèmes pressants. « C’était toujours serré pour arriver à l’heure au départ de l’étape à chaque fois, » a déploré Neuville, soulignant la pression intense à laquelle l’équipe est confrontée.
Son concurrent Adrien Fourmaux s’est également aventuré dans le domaine de l’expérimentation avec une configuration de suspension peu conventionnelle qui a conduit à une conduite éprouvante pour lui et son copilote Alex Coria. Cependant, ce coup audacieux a donné des résultats positifs, offrant plus d’adhérence et laissant Fourmaux prudemment optimiste pour les dernières étapes. « C’est plutôt positif et encourageant pour demain, » a-t-il déclaré, bien qu’il ait reconnu la bataille difficile contre la redoutable équipe de Toyota.
Avec seulement quelques étapes restantes, le temps presse pour Hyundai afin de trouver une percée qui pourrait transformer leur sort. L’équipe a fait de nombreuses tentatives pour ajuster divers composants, des amortisseurs aux hauteurs de caisse, mais avec un succès limité. Fourmaux a exprimé l’espoir qu’ils puissent résoudre leurs problèmes au fur et à mesure que la saison progresse, mais le spectre de la domination de Toyota plane toujours.
Alors que le rallye se déroule, tous les yeux sont rivés sur Hyundai pour voir s’ils peuvent conjurer un retournement miraculeux et se remettre de cette position précaire. Vont-ils se lever à la hauteur de l’occasion, ou leurs luttes continueront-elles à les hanter tout au long du championnat ? Une chose est sûre : la pression monte, et le monde du rallye regarde de près.
