マックス・フェルスタッペン、F1 2026エンジン対決の最中、トト・ウォルフの「逸脱戦術」に対して怒りを爆発させる
進行中のフォーミュラ1サーガに劇的な展開があり、マックス・フェルスタッペンがメルセデスのボス、トト・ウォルフに対して圧力をかけ、レッドブルRB22に関する彼の主張を単なる「逸脱戦術」と一蹴しました。ウォルフは、フォードとの共同開発によるレッドブルの新エンジンに対する称賛を公然と表明し、それをフォーミュラ1の新時代の「ベンチマーク」と呼びました。彼は、レッドブルが直線でエネルギーを解放する能力が、競合他社に対して驚異的な「1周あたり1秒」の価値がある可能性があると大胆に述べました。しかし、フェルスタッペンはその誇大広告には乗らず、自分のチームのパフォーマンスに集中する道を選びました。
F1 2026のプレシーズンはエンジンの論争に巻き込まれており、メルセデスが新しい低エンジン圧縮比規則を自分たちの利益に利用しているとされています。報告によれば、メルセデスは環境温度での新しい圧縮比16.0に準拠する方法を見つけたものの、トラック上でエンジンが加熱されるとより高い圧縮比を達成する可能性があるとのことです。これにより、メルセデスに対抗するためにチームが結束する激しいライバル関係が生まれ、レッドブルも均一なテスト条件を求めて力を合わせているようです。
バーレーンテスト中、ウォルフはレッドブルの新しいRB22とそのエンジンを称賛し、彼らが競争の標準を設定したと主張しました。しかし、4回のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、その称賛には感心していませんでした。ウォルフがレッドブルがF1の新しい標準であると発言したことについて尋ねられると、彼は「過去10年間のウィンターテストを振り返ってみましょう。初日から誰がワールドチャンピオンだと言えるかは分からないと思います。特にこのような新しいルールセットでは。私自身にとっては、ただの気をそらす戦術のようなものです。それは構いません。私はチームと一緒にここでやっていることに集中しています。」と答えました。
フェルスタッペンは、複雑な新しい規則に関してまだ急な学習曲線があることを認め、「正直に言うと、私たちはただラップをこなしてそこから進んでいきたいだけです。」と述べました。それでも、緊張があるにもかかわらず、レッドブルの新しいエンジンの印象的な性能を否定することはできません。レッドブルパワートレインズフォードの運営は、エンジン生産における新しい存在としての初期の期待に挑戦する予想外の信頼性と競争力を示しています。
レッドブルフォードエンジンの強いスタートを予想していたかと尋ねられると、フェルスタッペンは慎重な楽観主義で応じ、「もちろん、私は工場を訪れました。彼らはすべてのツールと経験豊富な人々が働いています。」と述べました。しかし、彼は早い段階での兆候は有望であるものの、彼らがレースに勝てるエンジンを持っているかどうかを判断するには早すぎると認めました。「現時点ではそれが事実かどうかは全く分かりません。」と彼は強調しました。
バーレーンのテストデーでは、レッドブルが136周という印象的なラップ数を記録し、そのコミットメントと準備の姿勢を示しましたが、フェルスタッペンは競合の戦略に警戒を怠りません。「メルボルンでは、今ここで見ているテストの内容は見られないだろう」と警告し、ライバルがレッドブルを惑わせるために真のペースを隠している可能性を示唆しました。
予想外の展開として、フェルスタッペンは新しいF1規則について「レースに反する」と懸念を表明しました。戦いの線引きがなされ、F1 2026シーズンが近づくにつれて、レッドブルとメルセデスの間の緊張は高まっています。ファンやチームは、最初のレースが近づく中で、この高リスクのドラマがどのように展開するのか、息を呑んで待っています。フェルスタッペンとレッドブルはその優位性を維持できるのか、それともウォルフの戦略的な動きが実を結ぶのか？この電撃的なF1の世界では、時間がすべてを物語るでしょう。
