レッドブルがエンジン戦争を引き起こす：「グローブオフ」チャレンジが待ち受ける！
フォーミュラ1の世界を盛り上げるスリリングな対決において、レッドブルパワートレインズの技術ディレクター、ベン・ホジキンソンが挑戦状を叩きつけ、新しいパワーユニットの開発に対して「グローブオフ」のアプローチを求めています。今シーズンは、革命的なパワーユニットが導入され、電気出力が大幅に増強され、内燃機関の力に匹敵するというF1史上の重要な瞬間を迎えています。
しかし、しっかり掴まってください！ どのチームも無制限に先行することを防ぐために、F1は追加開発およびアップグレード機会（ADUO）システムを導入しました。この制度は、シーズンの第6、第12、第18レース後に厳格なレビュープロセスを導入するもので、ホジキンソンはこれに強く反対しています。「私は個人的にホモロゲーションを廃止して、グローブオフの戦いをしたい、それが本当に望んでいることです」と彼は宣言し、現在の制限に対する不満を表明しました。
F1が2014年に大規模なエンジンのオーバーホールを行った際、メルセデスは数年間グリッドを支配し、競争相手を置き去りにしました。今日に至るまで、ホジキンソンはADUOが導入されていても、後れを取っているメーカーのギャップを狭めることは簡単ではないと警告しています。「それは、正しいことをした人々に十分な報酬を与えるのか？私はそう思います」と彼はコメントしましたが、そこには落とし穴があります。
ホジキンソンによると、パワーユニット開発の複雑さはルールメーカーによって大きく誤解されている。「パワーユニットにおけるアイデアの妊娠期間は、シャシーに比べてはるかに長い」と彼は説明し、2台の車だけでなく、エンジンのフリート全体を更新するために必要な時間の長さについて詳しく述べた。「もし変更が必要なら、更新すべきは2台の車だけではなく、プール内の全エンジンのフリートがある」と彼は言い、この作業の複雑さを強調した。
さらに、ホモロゲーションプロセスにより、チームは未検証のアイデアに賭けることができない。「痛みの世界にサインアップすることになるかもしれない」とホジキンソンは警告した。新しい部品には最低耐久性要件があり、高精度製造が関与するため、タイムラインは大幅に延びる。「私たちの部品は通常、非常に高精度の金属部品であり、製造には時間がかかる」と彼は指摘し、いくつかのコンポーネントは生産と検証に最大12週間かかることを明らかにした。
リスクは高く、初期のレースでパワーユニットにおいてアドバンテージを得たチームは、他のチームが追いつくのを困難にする大きな障壁を作ることになる。「もしチームがレース1でパワーユニットにおいてアドバンテージを持っているなら、他の誰かが追いつくまでには時間がかかるだろう」とホジキンソンは警告した。ADUOは競争の場を平等にする手段を提供しているが、彼は迅速な更新の実現可能性について懐疑的である。「数週間で更新を考え出すのはかなり挑戦的だと思う。今すぐエンジンに20キロワットを取り付けることができるなら、私はそうするだろう」と彼は主張し、競争の緊急性と激しさを強調した。
今シーズン、エンジンが轟音を立てて始動する中、ファンはトラック上での激しい戦いを期待できる。この戦いは、フォーミュラ1レースの風景を再定義するかもしれない。レッドブルの制約のない戦いへの呼びかけは受け入れられるのか、それともADUOの制約が革新を抑え込むのか？優位を争う戦いが今始まる！
