O AMR26 da Aston Martin Agita a F1: A Escolha Ousada da Suspensão de Newey Chama a Atenção!
Num giro dramático para a temporada de Fórmula 1 de 2026, a Aston Martin revelou o seu revolucionário AMR26, com um audacioso design de suspensão de duplo pushrod. Esta decisão técnica crucial surge após intensas especulações em torno do mestre por trás do design do carro, Adrian Newey, que enfrentou um dilema angustiante sobre qual sistema de suspensão implementar. As apostas não podiam ser mais altas enquanto o mundo do automobilismo observa atentamente!
No início deste mês, circularam rumores sobre a luta de Newey para finalizar a escolha da suspensão, levando a uma frenesim de antecipação. Finalmente, o AMR26 rugiu na pista durante o shakedown em Barcelona, fazendo a sua estreia no penúltimo dia de testes. Lance Stroll, ao volante, incendiou a excitação—e um leve pânico—quando acionou uma bandeira vermelha na última hora devido a um potencial problema elétrico, mostrando o drama de alta octanagem que os fãs da F1 tanto desejam.
Esta última iteração da máquina de corrida da Aston Martin marca o primeiro design de Newey desde a sua transferência sensacional da Red Bull, e certamente não desilude. Com uma decoração totalmente preta, o AMR26 está definido para ser oficialmente lançado a 9 de fevereiro, mas as suas características inovadoras já deixaram os concorrentes em alerta máximo.
O especialista técnico Matt Somerfield confirmou que o design do carro diverge significativamente dos seus rivais, especialmente no nariz, nos sidepods e na cobertura do motor, com a suspensão de duplo pushrod a ser uma característica de destaque. Esta tendência, que tem visto a maioria das equipas a optar por sistemas de pushrod, deixa apenas a Alpine e a Cadillac a adotar até agora a abordagem tradicional da suspensão de pullrod. Notavelmente, a Williams ainda não fez a sua aparição na pista para a temporada de 2026.
Relatos de insiders indicam que o processo de tomada de decisão para a suspensão do AMR26 foi angustiante, com Newey a ponderar os prós e contras até ao último momento. A escolha entre sistemas de pullrod e pushrod não foi nada simples, adicionando camadas de intriga ao desenvolvimento do AMR26. No final, Newey alinhou-se com a maioria, adotando a solução de duplo pushrod que muitos dos seus concorrentes já implementaram.
Ao olhar para o legado de Newey, o design de suspensões tem sido um pilar do seu sucesso. O trabalho do génio da engenharia no RB18 da Red Bull na era do efeito de solo levou a uma histórica vitória dupla no campeonato em 2022, enquanto a suspensão anti-mergulho e anti-squat do RB19 foi fundamental para alcançar uma temporada quase perfeita, com Max Verstappen a conquistar impressionantes 19 vitórias.
À medida que a temporada de 2026 se aproxima, a mudança para longe das máquinas de efeito de solo e um difusor menor levou as equipas a reconsiderar as suas estratégias de suspensão. Acredita-se que os sistemas de pushrod melhoram a previsibilidade na condução do carro, alinhando-se com a filosofia de Newey sobre o empacotamento ideal do motor—um aspecto vital do desempenho.
Mark Temple, o diretor técnico de desempenho da McLaren, enfatizou recentemente que a escolha entre sistemas de pushrod e pullrod depende da compatibilidade aerodinâmica com o bico dianteiro de cada equipa. “Na verdade, tudo se resume a uma escolha aerodinâmica,” explicou ele, sublinhando a intrincada interação entre o design da suspensão e a eficiência aerodinâmica, um fator crítico no desempenho da F1 moderna.
À medida que o relógio avança para o lançamento oficial, todos os olhares estão voltados para a Aston Martin e o seu AMR26. O design revolucionário de Newey levará a equipa a novas alturas, ou ficará aquém da feroz concorrência? Uma coisa é certa: a temporada de F1 de 2026 promete ser uma para os livros de história!
