VW hat, wie im letzten Jahr angekündigt, eine neue Formel zur Benennung seiner Elektro-Modelle übernommen, wobei das Präfix ID. beibehalten wird, das sich auf die Submarke bezieht, die für diese Art von Modell geschaffen wurde. Die Zahlen, die die Segmente identifizierten, werden jedoch durch die Namen ersetzt, die wir mit den erfolgreichsten Modellen des deutschen Herstellers verbinden. Am Horizont, nach den Markteinführungen des ID. Polo und ID. Cross und zeitgleich mit dem ersten großen Update des ID. 4, steht die Einführung des ID. Tiguan an.
Die Informationen wurden von der Wolfsburger Marke noch nicht bestätigt. Laut der Publikation Automotive News Europe haben Mitglieder von IG Metall, der größten Gewerkschaft der Metallarbeiter in Deutschland (und weltweit), während einer Pressekonferenz im Werk Emden in Deutschland eine Veränderung angekündigt, die mit dem ersten großen Update des 100% elektrischen SUVs zusammenfallen wird, der im September 2020 debütierte (zu diesem Zeitpunkt war es nur das zweite Modell der Submarke, das 2019 präsentiert wurde, zeitgleich mit der Markteinführung des ID. 3).
Der ID. 4 basiert auf der technischen Architektur MEB und misst 4584 mm in der Länge, mit einem Radstand von 2765 mm. Der Tiguan, in seiner dritten Generation, die 2024 präsentiert wird, hat (fast) die gleichen Abmessungen und misst 4551 mm in der Länge und 2681 mm im Radstand. Im Jahr 2025 verkaufte VW 80.123 Einheiten des ehemaligen, ein Anstieg um 23,8 % im Vergleich zu 2024 – es ist das fünftbestverkaufte Elektrofahrzeug in Europa, hinter dem Tesla Model Y (151.331 Einheiten), Skoda Elroq (94.106), Tesla Model 3 (86.261) und Renault 5 E-Tech Electric (81.517) – und 197.000 des Letzteren (+0,8 %), was es zum erfolgreichsten kompakten SUV auf dem Alten Kontinent macht.
Die Modernisierung des ID. 4 ist für die zweite Hälfte des Jahres 2026 geplant und fällt auch mit dem Produktionsende in Zwickau, Deutschland, zusammen, wobei die Produktion nach Emden verlagert wird. Außerhalb Europas produziert VW dieses vollelektrische SUV auch in den USA (Chattanooga, Tennessee) und in China (Anting, mit SAIC, und Foshan, mit FAW). Was den ID. 5 betrifft, der im November 2021 vorgestellt wurde und seit Januar 2022 in Produktion ist, wird er aufgrund der gesunkenen Nachfrage von der deutschen Marke eingestellt, die beabsichtigt, sich auf die Produktion von Modellen mit größeren Stückzahlen zu konzentrieren, obwohl diese Information ebenfalls keiner offiziellen Bestätigung bedarf.
Laut derselben Quelle beabsichtigt VW auch, den ID. Tiguan näher an den Tiguan zu bringen, sowohl im Image als auch in der kommerziellen Positionierung. Damit wird die Ausrichtung zwischen Modellen mit Verbrennungsmotoren und den 100 % elektrischen deutlich klarer. Die Vertreter von IG Metall versicherten zudem die Produktion des ID.4 in Emden bis Ende 2031 und informierten, dass die Nachfolge des Modells noch entschieden werden muss, zwei weitere Informationen, zu denen die deutsche Marke keine Stellung nahm.
Die Einführung einer Strategie für die Namen elektrischer Modelle wurde von VW im September 2025 auf der IAA in München während der Premiere des ID. Polo angekündigt. Die Idee hinter der Änderung ist, vertraute Bezeichnungen für die Kunden zu verwenden, und da sie mit Emotionen spielen, können sie sie theoretisch viel einfacher verführen.
