グレゴワール・ミュンスター：2026年にWRCを揺るがすアンダードッグラリードライバー
スリリングな展開の中、グレゴワール・ミュンスターは世界ラリー選手権（WRC）界で注目を集めており、2026シーズンに向けてヒュンダイの coveted seat を目指しています。モンテカルロラリーでは一連の機械的な不運に見舞われたものの、ミュンスターは結果を出し、貴重なメーカーのポイントを獲得できるドライバーとしての実力を証明する決意を固めています。
次のWRCシーズンの公式なスケジュールはまだ決まっていませんが、ミュンスターの野望は明確です。27歳のベルギー人ドライバーは、昨年末からヒュンダイと話し合いを進めており、チームはオット・タナクの後任を探していました。最終的にヒュンダイは、モンテカルロイベントにダニ・ソルド、エサペッカ・ラッピ、ヘイデン・パドンという3人の経験豊富なドライバーを選びました。しかし、ミュンスターの決意は揺らぐことなく、チームに自らの可能性を示すことを目指しています。
ジョーダン・セルデリディスのためにプライベートオーナーのフォード・プーマ・ラリー1をドライブするミュンスターのモンテカルロの旅は、木曜日に不運なパワーステアリングの故障と金曜日に2回のパンクに見舞われ、最終的には日曜日のステージ前に機械的な問題でレースをリタイアせざるを得ませんでした。「厳しい週末でしたが、印象を残したかった」とミュンスターは語り、フラストレーションと決意を表明しました。「もし機械的な問題がなければ、私たちはトップフォードになれたかもしれません。」
ムンスターの競争心はラリーに対する評価に表れています。彼は「私たちは常にパドンをあらゆる機会で打ち負かしてきました。それが私たちが示そうとしたことです – 私たちの可能性です」と述べました。オリバー・ソルベルグやセバスチャン・オジェのようなベテランのスターたちの実力にはまだ及ばないことを認めつつ、ムンスターはヒュンダイのようなチームに大きく貢献できる自信を持っています。
ヒュンダイのラインアップの現状は興味深いもので、ティエリー・ヌービルとアドリアン・フォルモーを起用することで経験を重視し、2027年に大規模なオーバーホールを予定している車での結果を優先する戦略的な選択を反映しています。ヒュンダイのパートタイムドライバーよりもWRCの出場回数は少ないものの、ムンスターはラリー1の経験で優位に立っており、30回の出場を誇り、ラッピの26回、ソルドの15回、パドンの1回と比較してもその差は明らかです。
ヒュンダイのシートに対する彼の希望について尋ねられると、ムンスターの情熱は明らかです。「絶対に！モンテでの条件に不満を抱いている彼らの第3ドライバーの声を聞くと、そのシートのために何でもします。」彼の野望は単なるレースにとどまらず、2027年にメーカーのドライブを確保することであり、2026年に競争する必要性を強調しています。「来年も関わりたいです。ラリー1とWRCイベントでの私の経験は私を堅実な候補者にしていますが、鋭さを保つためには運転を続ける必要があります」と彼は宣言しました。
ムンスターは2023年からM-Sportの車両に関連付けられていますが、現在チームとの拘束力のある契約はないことを確認しました。「いいえ、全くありません」と彼は述べ、競争力のあるシートを見つける緊急性を強調しました。「私はできるだけ多く運転したいです。ラリー2でもラリー1でも構いません。私たちができることを示したいだけです。」
グレゴワール・ミュンスターは単にシートを追い求めているわけではない；彼はWRCの競争心を燃え上がらせている。2026年をしっかりと見据え、この粘り強いドライバーはラリー競技の世界でゲームチェンジャーになれることを証明する準備ができている。ミュンスターが彼のキャリアを再定義し、WRCのダイナミクスを潜在的に変える可能性のあるシーズンに向けて準備を進める様子に注目してほしい。
