これは、三菱がヨーロッパで提供する5台目の車であり、ルノーから派生した4台目のモデルです。コルト（クリオ）、ASX（キャプチャ）、グランディス（シンビオーズ）に続き、完全電動構成のモデルとして初めて登場します。新しいエクリプスクロスは、2017年の同名モデルを引き継ぎ、CMF-EVプラットフォームを基にしています。このプラットフォームには新しい名前（AmpR Medium）が付けられており、メガーヌE-Tech Electric（および日産アリア）の技術アーキテクチャを共有し、フランスのドゥエで同じ組立ラインで生産されています。ポルトガルでは、最初の50台の価格は43,000ユーロで、販売後はプライベート顧客向けに44,500ユーロ、企業および個人事業主向けには34,900ユーロ+VATとなります。
このエクリプスクロスEVは、2017年に最初に発表されたモデルを置き換えます。このモデルはヨーロッパ市場で非常に評価され、プラグインハイブリッドパワートレインを搭載していました。その当時、ブランドのヨーロッパにおける最も成功したモデルはスペーススターで、2024年末に安全規制によって求められるリソースを満たさないために市場から撤退しました（具体的には電子運転支援装置）。これにより、ホモロゲーション基準を満たすために、日本のメーカーは高額な介入を余儀なくされましたが、販売がそれを正当化するほどではありませんでした。また、2020年には、三菱は旧大陸での新車導入を一時停止することを決定しましたが、その後、アウトランダーPHEVの第4世代をリローンチプログラムの開始と共に導入することでこの方針を変更しました。
エクリプスクロスEVに戻ると、i-MIEV（全長3395mmのシティカーで、2009年から2014年までヨーロッパで販売され、シトロエンC-ZeroおよびプジョーiOnが派生したもの）以来、三菱のカタログにおける初の100%電気自動車であり、三菱の三つのダイヤモンドブランドからの初のSUVフォーマットの電気自動車です。これは、2022年にルノーによって発表されたメガーヌE-Tech Electricの「クローン」に他なりません（2016年10月、日産は日本のメーカーの34%の株式を取得し、これによりフランス企業が主導するアライアンスの一部となりました）。
驚くことではありませんが、同じプラットフォームを持つため、エクリプスクロスEVはルノー メガーヌ E-Tech エレクトリックと基本的に同じ外寸を持っており、長さは4489 mm、ホイールベースは2784 mmです。トランクの容量は545リットルで、後部座席を完全に倒すと1670リットルになります。そして、予想通り、両方とも前輪駆動とエンジンを搭載しており、三菱は220 hp（162 kW）および330 Nmを発表しています。
バッテリーについては、NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）タイプで、使用可能な容量は87 kWhで、WLTPサイクルの複合で625 km（都市部では819 km）の航続距離を謳っています。ブランドは小さいバッテリーのバージョンを導入する予定ですが、ポルトガルの三菱輸入業者アスタラの情報によれば、顧客は大きいものを好んでいるとのことです。
400 Vの電気アーキテクチャは、150 kWまでの急速充電をサポートし、0%から80%まで38分で再充電できます。交流の場合、0%から100%までの充電には11 kWの接続で9時間、7.4 kWのコンセントで13時間かかります。ブランドによると、平均消費は16.8 kWh/100 kmで、0から100 km/hまでの加速は7.9秒で達成され、最高速度は170 km/hに制限されています。
三菱の100%電気SUVでは、減速中にエネルギー回生の強度を4つのレベルで調整でき、最も介入的なものは「ワンペダル」プログラムのように機能し、ブレーキペダルを使用せずにEclipse Cross EVを停止させることができます。また、Eco、Comfort、Sport、Persoの4つのドライブモードがあります。最初のモードはステアリングホイールのパドルを通じてアクティブ化され、後者はステアリングホイールのドライブモードシステムを介して制御されます。
エクリプスクロスEVのラインナップは非常にシンプルに提示されています。例えば、標準装備が非常に充実していることを示すのは、1つのバージョン（インテンス）しかないことです。フルLED技術を用いたアダプティブライティング、19インチのホイール、デジタルインストルメントパネルとして機能する12インチのスクリーン2つ（中央のインフォテインメントシステムは縦に配置されています）、統合されたGoogleシステムパッケージ（マップナビゲーション、アシスタント音声制御、Playの仮想アプリストアへのアクセス）、電動リアゲート、設定可能なアンビエントライティング、外部電気機器に電力を供給するためのV2L機能付き充電器など、他にも多くのアイテムがあります。
エクリプスクロスはシルエットではメガーヌE-Techエレクトリックと非常に似ていますが、三菱はコルト、ASX、グランディスで採用したフォーミュラを繰り返し、新しいコンパクト電動SUVの「顔」に合わせたダイナミックシールドフロントの適応により、外観が内部よりもはるかに差別化された独自のビジュアルアイデンティティを与えています。さらに、ルノーよりも長い保証を提供するという付加価値があります：一般保証は5年または10万km（定期的なメンテナンスが製造元のネットワークで行われる場合は8年または16万km）、バッテリーは8年または16万kmです。
