Gary Anderson analisa a primeira grande atualização da Red Bull para a temporada de F1 de 2024.

A Red Bull revelou sua primeira grande atualização de 2024 no Grande Prêmio do Japão em um formato de tabloide. A equipe fez mudanças significativas no conceito do carro para esta temporada, mas o caminho de desenvolvimento que estão seguindo é surpreendentemente semelhante ao do ano passado. Em 2023, a Red Bull concentrou-se em minimizar as perdas de desempenho causadas pelos requisitos de resfriamento do carro. Eles fizeram avanços importantes no refinamento da embalagem das sidepods em Baku e Budapeste. Este ano, a Red Bull está concentrando-se em áreas semelhantes. Eles entendem que qualquer fluxo de ar usado para resfriar o carro não contribui para a geração de downforce. No entanto, otimizar as posições de entrada e saída não é tão simples como reduzir o tamanho dos buracos nas superfícies do corpo. Isso requer identificar superfícies com pressão positiva para otimizar a posição de entrada e superfícies com baixa pressão para otimizar a posição de saída. A Red Bull já utilizou técnicas como o ‘S-duct’ e ‘F-duct’ para melhorar o fluxo de ar, mas essas foram proibidas. A otimização de toda a estrutura de fluxo de ar entre as posições de entrada e saída é crucial, incluindo os núcleos de resfriamento do radiador e seus dutos. O tamanho das áreas de entrada e saída deve ser proporcional à área do núcleo de resfriamento para garantir um fluxo de ar razoável. A nova entrada horizontal da sidepod da Red Bull parece mais larga e rasa em comparação com seu design anterior. A entrada vertical da carroceria ainda está presente, mas está parcialmente obscurecida na imagem de lançamento. A Red Bull reduziu a área de entrada, o que exige encontrar formas alternativas de substituir a área perdida. Isso poderia envolver melhorar a eficiência dos dutos internos e do núcleo de resfriamento do radiador. Ao elevar a seção inferior do corpo da entrada do radiador, a Red Bull visa melhorar a consistência dos dispositivos de limpeza do assoalho que percorrem a borda do assoalho. A equipe também fez ajustes na área do apoio de cabeça para redirecionar o fluxo de ar e reduzir o desconforto para o piloto. No geral, a atenção meticulosa da Red Bull a essas áreas demonstra seu compromisso em obter uma vantagem marginal na pista.