Dacia hat ein zweites vollelektrisches Modell zur Markteinführung bereit, das Teil des Angebots der rumänischen Marke der Renault-Gruppe neben dem Spring sein wird. Es wird durch ein erstes Bild angekündigt, das uns die Formen eines Stadtwagens erkennen lässt, nämlich die Silhouette, die auf derselben Plattform wie der Renault Twingo E-Tech Electric basiert (in Portugal ab 19.490 € erhältlich), und daher werden sehr ähnliche Abmessungen wie bei seinem „rechten Cousin“ aus Gallien erwartet, der 3789 mm lang ist und 2493 mm zwischen den Achsen misst.
Im aktuellen Spring, der sich nun in der zweiten Generation befindet, werden zwei Motoroptionen mit 70 PS oder 100 PS angeboten, die beide von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 24,3 kWh betrieben werden – Dacia gibt im Hinblick auf die kombinierte Reichweite im WLTP-Zyklus 225 km im ersten Fall (in Portugal ab 16.900 € erhältlich) und 228 km im zweiten Fall (ab 18.990 € auf dem portugiesischen Markt verfügbar) an. Renault hingegen verwendet einen 82 PS starken Motor und eine Batterie mit einer Kapazität von 27,5 kWh, die eine Reichweite von 263 km ankündigt.
Mit der Produktion seines zweiten elektrischen Stadtwagens, die erst nach der entsprechenden Präsentation, die für das zweite Quartal dieses Jahres geplant ist, beginnen wird, zielt Dacia darauf ab, die CO2-Emissionsgrenze für die durchschnittliche Flotte, die in Europa verkauft wird, einzuhalten. Das Modell ist für eine kommerzielle Markteinführung im Jahr 2026 geplant, und laut einer Quelle der Marke wird es zu Preisen ab 18.000 € angeboten.
Der Spring wird von Renault Dongfeng in Wuhan, China, hergestellt, während der neue elektrische Dacia von denselben Produktionslinien wie der Twing E-Tech Electric (Novo Mesto, Slowenien) kommen wird. Und somit, mit der Genehmigung der Europäischen Union zur Schaffung der Automobilkategorie M1E, wird letzterer von den von der Europäischen Kommission vorgeschlagenen Vorteilen profitieren, sodass eine neue Generation erschwinglicher Elektroautos auf dem Alten Kontinent hergestellt werden kann.
„Unser Ziel ist es, mehr Autos mit dieser Technologie in den Segmenten anzubieten, in denen die Elektrifizierung sehr schnell voranschreitet,“ bestätigte Frank Marotte, Verkaufsleiter von Dacia. „Theoretisch wird der Spring günstiger sein, aber der Preis hängt immer von den verfügbaren Anreizen in jedem Markt ab, und es könnte der Fall sein, dass das neue Modell in einigen Ländern sogar weniger kosten könnte,“ betonte er.
Der gleiche Offizielle versicherte auch, dass die Differenzierung zwischen den beiden Modellen durch das Design und nicht durch die Technologie sichergestellt wird. „Wir möchten zwei sehr wettbewerbsfähige Produkte haben und sie zu unterschiedlichen Preisen anbieten“. Der Spring, das sollte angemerkt werden, wurde kürzlich aktualisiert und erhielt eine neue Batterie mit Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Zellen und leistungsstärkeren Motoren.
Dacia hat viele Erfolge beim Verkauf von wirtschaftlichen und kleinen Autos mit Verbrennungsmotoren, insbesondere mit dem Sandero, dem Nutzfahrzeug, das 2025 an der Spitze der Liste der meistverkauften Neuwagen in Europa stand. Die Marke hat jedoch die CO2-Grenzwerte überschritten und wird auch 2026 über dem Maximum liegen, so Frank Marotte. Im Jahr 2027 jedoch, im ersten vollen Verkaufsjahr der Twingo-Derivate, ist die Mission erfüllt. Bis dahin wird die Renault-Gruppe verpflichtet sein, das Emissionsdefizit ihrer rumänischen Tochtergesellschaft zu tragen, so Automotive News Europe.
