L’attuale era delle regolamentazioni della Formula 1 sta giungendo al termine, con il 2025 che segna l’ultimo anno per la generazione attuale di auto della F1. Lo sport è programmato per fare la transizione verso nuove auto nel 2026.
Le auto del 2026 saranno equipaggiate con nuove unità di energia che genereranno energia attraverso una combinazione di elettricità e combustione interna, con una proporzione del 50/50. Questo sviluppo ha sollevato preoccupazioni, specialmente da parte della Red Bull. Secondo le loro simulazioni, le auto subiranno un esaurimento di energia alla fine delle rette. Ciò ha generato un significativo dibattito con le squadre rivali e l’amministrazione della Formula 1.
Per affrontare questa possibile carenza di energia, le auto del 2026 incorporeranno componenti aerodinamici mobili. Queste parti mirano a ridurre la resistenza sulle rette, compensando eventuali carenze di potenza. Le ali saranno configurate per alta pressione aerodinamica in curva e bassa pressione aerodinamica sulle rette.
Inizialmente, il piano era quello di limitare i componenti aerodinamici mobili all’ala posteriore, semplificando il design. Tuttavia, recenti rapporti da Motorsport.com suggeriscono un cambiamento in questa approccio. Simulazioni condotte da alcune squadre hanno rivelato risultati preoccupanti riguardo alle caratteristiche delle nuove auto.
Secondo il rapporto, quando l’ala posteriore è configurata per la minore pressione aerodinamica e l’unità di energia sta operando alla massima potenza, l’auto del 2026 diventa quasi impossibile da guidare. I piloti hanno sperimentato scivolamenti sulle rette e hanno avuto difficoltà a controllare la parte posteriore delle auto anche in curve leggere.
L’analisi iniziale indica che il cambiamento nell’equilibrio aerodinamico causato dai componenti mobili è tre volte maggiore rispetto a quello causato dall’attuale sistema di riduzione della resistenza (DRS) utilizzato in Formula 1. Il rapporto ha anche citato una fonte interna che ha suggerito che le auto dovrebbero essere guidate in modo così conservativo che i loro tempi sul giro sarebbero più lenti rispetto a quelli delle attuali auto di Formula 1.
In risposta a queste preoccupazioni, i funzionari della FIA hanno visitato le strutture delle squadre per discutere il problema. Una soluzione proposta è quella di introdurre componenti aerodinamici mobili anche sulle ali anteriori, al fine di ridurre lo squilibrio aerodinamico.
La FIA e l’amministrazione della Formula 1 sono ora in una corsa contro il tempo per risolvere questi problemi prima che i regolamenti siano finalizzati entro giugno 2024.
Anche se la Red Bull ha precedentemente espresso lamentele sui regolamenti, Christian Horner, il capo della squadra, ha recentemente elogiato la FIA per aver preso in considerazione le preoccupazioni delle squadre. Ha riconosciuto i progressi finora compiuti e ha sottolineato l’importanza dei regolamenti sul telaio nel pacchetto del 2026 e la loro interazione con le unità di potenza. Horner ha espresso fiducia nell’adattarsi alle regole, affermando che sono le stesse per tutti e che eventuali problemi verranno scoperti quando i regolamenti saranno finalizzati.
In conclusione, il futuro delle regolamentazioni della Formula 1 sta subendo cambiamenti significativi, mentre lo sport si prepara a nuove vetture nel 2026. Tuttavia, sono emerse preoccupazioni riguardo alla possibile carenza di potenza e alla guidabilità delle nuove vetture. La FIA e l’amministrazione della Formula 1 stanno lavorando attivamente per affrontare queste preoccupazioni prima di finalizzare le regolamentazioni. Nonostante le sfide, team come la Red Bull rimangono ottimisti e sono pronti ad adattarsi alle nuove regole.
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