B10は、Stellantisが20％の資本を保有する中国ブランドLeapmotorの欧州カタログに加わる3番目のモデルです。輸出市場向けに設立されたパートナーシップの場合は51％です。T03およびC10とともに、非常に重要なコンパクトSUVセグメントで競争し、すべてリア駆動と電動モーター（218 hpおよび240 Nm）を搭載した3つのバージョンが用意されています。REEVエンジン（プラグインハイブリッドに分類されるレンジエクステンダーシステム）が登場するまでは、そうです…。
B10の3つのバリエーションは、LFPバッテリーの容量（56.2 kWhまたは67.1 kWh）と装備レベル（Life Pro、Life Promax、Design Promax）のみで異なります。ラインナップのベースとなるのは、€27,600からのB10 Life Proで、56.2 kWhバッテリーを搭載し、WLTP複合サイクルでの航続距離は361 kmです。B10 Life Promaxバージョン（€29,500から）およびB10 Design Promaxバージョン（€30,900から）では、67.1 kWhバッテリーが搭載され、最大434 kmの航続距離を確保します。
低容量バッテリーは最大140 kWまでの急速充電に対応し、高容量バッテリーは最大168 kWまでの急速充電を受け入れます。いずれの場合も、30％から80％までの蓄積エネルギーの回収には20分未満です。交流に接続した場合、最大許可電力11 kWを使用すると、最初の場合はフル充電に2時間30分、2番目の場合は3時間かかります。
消費と性能に関して、発表された値も同等か非常に似ています：0-100 km/hを8秒で達成し、最高速度は170 km/h、平均消費は17.2から17.3 kWh/100 kmです（バッテリーが大きいB10は重く、1780 kg対1845 kgで、したがって、ほぼわずかにエネルギーを多く消費します。
BYD Atto 3、フォード・エクスプローラー、MGS5 EV、ルノー・スニック E-Tech エレクトリック、またはスコダ・エルロクなど、100%電動ドライブトレインを搭載したコンパクトSUVと競合する中、B10ははるかに手頃な価格を提供しており、その差は非常に大きく、間違いなく決定的な競争優位性を示しています。さらに、噂を裏付けるように、今年中にスペインのサラゴサで生産が開始されることで、Leapmotorはヨーロッパとポルトガルでさらに良い立ち位置を確保することでしょう。
中国のブランドは、ステランティスのスペインの工業ユニットで2つ目の完全電動モデルを製造します：B05は、B10と同じアーキテクチャであるLEAP 3.5プラットフォームに基づいた、4.430 mのコンパクトセダンで、5ドアです。また、2026年には、セグメントBでBYD Atto 2、シトロエン C3 エアクロス、フィアット 600、オペル モッカ、プジョー 2008などのユーティリティビークルと競合する、4.2 mのSUVであるB03Xの導入が予定されています。このモデルは中国でA10という名称で販売されていますが、詳細は不明です。
B10の品質は価格だけではありません… 内部空間は広々としており、荷物の容量は合理的です（430リットルから1700リットル、さらにボンネット下のフランクに25リットル）、そして多くの最先端技術が搭載されています。内部のミニマリストなプレゼンテーションは、ポルトガルで€36,785から始まる4.74 mのSUVであるC10に近づけており、ほとんど物理的なコントロールがなく、ほとんどの機能はインフォテインメントシステムの中央にある14.6インチのタッチスクリーンと、8.8インチのデジタル計器パネルを介して操作されます。品質（材料と組み立て）に関して、Leapmotorは競合するセグメントの基準に対する期待を裏切らず、それによって十分に満足させています。
標準で、3つのドライブモード（コンフォート、スタンダード、スポーツ）、3段階のステアリングアシスト、減速時のエネルギー回生の3つの強度が用意されています。また、運転支援システムも豊富で、すべてのバージョンにパノラマルーフが搭載されていることに加え、外部の360ºビューを確保するための4つのカメラも装備されています。
Leapmotorでは、オーナーのスマートフォンがデジタルキーの役割を果たします。というのも、車両はドアを開閉するためのカードのみで納車されるからです。そのため、さまざまな機能をリモートで制御するためのアプリがあります。B10はEuroNCAPの安全テストで五つ星評価を受けており、さらに中国ブランドは現在、世界中で30以上の市場に展開しており、1700以上のサービスおよび販売ポイントを持っていることも注目に値します。わずか10年で100万台以上の車両を納車し、2025年には新エネルギー（電気、プラグインハイブリッド、レンジエクステンダー）を専門とする中国のスタートアップのランキングで1位を獲得しました。
B10は、ヨーロッパでの導入前にイタリアのステランティスのバロッコ試験サーキットで開発プログラムを経ました。そのため、Leapmotorは旧大陸の運転特性や道路により適応させることができました。この事実は、顧客満足に対するブランドのコミットメントを示しています。SUVの運転体験は驚くほどポジティブで、快適で予測可能、そして安全でした。軽くやや情報不足のステアリングではありますが、都市での運転を容易にします。しかし、曲がりくねった道路でのより大きなコントロール感には異なるタッチが必要でした。サスペンションは、乗車の快適さとロールの快適さに適応されています。しかし、路面の不規則性をフィルタリングする能力には欠点もあります。コーナーでのボディロールや質量移動中のロールは決して過剰ではありませんが、コントロール感を減少させます。
B10は後輪駆動で、運転時のバランスと精度に寄与する特徴があり、0-100 km/hを8秒で達成することからも分かるように、十分なパワーを持っています。しかし、電気自動車のトルクの即時供給により、常に右足の下にエネルギーの余裕があるにもかかわらず、このSUVはよりリラックスした穏やかな使用を促します。これは、効率的に運転し、バッテリーの充電の合間により多くのキロメートルをカバーするための条件です。
B10は静かに走行し、快適さを高め、十分な電子サポートを備えています。さまざまなシステムは確かに干渉的ですが、感度を個々の好みに調整することが可能です。ただし、車両を正しく使用するためには、車載画面に機能コントロールが集中しているほとんどのモデルと同様に、いくつかの適応時間が必要です。しかし、全体的に見て、Leapmotorは「キャノン価格」だけが唯一の品質ではありません。
