ピレリのフォーミュラ1における重要な役割：記録破りの年の数字！
2025年のフォーミュラ1シーズンは、ピレリがチャンピオンシップの唯一のタイヤサプライヤーとしての物流、技術、戦略的な力量の壮大さを示す、緊迫したスリラーのように展開しました。Pゼロタイヤが五大陸にわたる24のグランプリイベントで驚異的な341,099キロメートルを走破し、このシーズンの物語はまさに記念碑的です！
驚異的な走行距離：記録のシーズン
メルボルンでのタイヤが鳴り響くプラクティスからアブダビでのドラマティックなフィナーレまで、今年はスピードと戦略のジェットコースターのような年でした。24回の過酷なレースが行われたこのシーズンでは、ピレリのタイヤが地球を8周半するのに相当する距離をカバーしました！驚くべき67,094周が完了し、そのうち64,519周がドライタイヤで、2,578周がウェットコンディションで行われ、常に4％のレインタイヤ使用率を維持しました。
レース中の戦略的な動きも同様に激しく、シーズン全体で驚くべき720回のピットストップが行われました。スペイングランプリはバルセロナで記録された53回のストップでピット活動の頂点に立ち、マイアミではわずか18回と最も少なかったです。これらの統計はタイヤの摩耗と劣化を強調するだけでなく、トラックで遭遇したさまざまなレースウィークエンドのフォーマットや極端な温度変化を反映しています。
スリックタイヤがショーを奪う：支配と戦略
スリックタイヤはトラックを支配し、全体の走行距離の96％を占めており、サーキットや戦術的アプローチに応じて様々な程度で使用されました。最も頻繁に使用されたコンパウンドは次の通りです：
– C3: 93,493キロメートル – C4: 91,595キロメートル – C5: 66,255キロメートル – C2: 35,012キロメートル – C6: 22,419キロメートル – C1: 17,368キロメートル
残りの4％は、インターミディエイトタイヤ（12,893キロメートル）とエクストリームウェットタイヤ（2,064キロメートル）に分配されました。シーズンの際立ったパフォーマンスはエステバン・オコンによるもので、ジェッダでC3タイヤのセット1つで303キロメートルという素晴らしいスティントを実行し、見事なタイヤ管理を披露しました。他の注目すべきパフォーマンスには、上海でのピエール・ガスリーによるC2での251キロメートルと、バクーでのランス・ストロールによるC5での222キロメートルが含まれます。
成功のロジスティクス：他に類を見ないタイヤ供給チェーン
ピレリのロジスティクスオペレーションはまさに並外れたもので、シーズン中に驚異的な6,120セットのスリックタイヤが用意されました。これにはC5が1,800セット、C4が1,580セット、C3が1,400セット、約1,900セットの雨用タイヤ（インターミディエイトとエクストリームの両方）が含まれます。車両ごとの割り当ては週末のフォーマットに基づいて変わり、すべてのチームに公平な競技環境を提供するために技術規則を厳守しました。
単なる生産を超えて、ロジスティクスは世界的な輸送、現地でのタイヤの圧力と温度の綿密な監視、レース中の戦略的サポートを含んでいました。タイヤは、ジェッダの灼熱の砂漠の暑さからラスベガスの冷え込む夜まで、様々な環境にさらされました。
極端な温度：灼熱の暑さから肌寒い夜まで
温度の変動はタイヤの性能において重要な役割を果たし、劣化、加熱、運用範囲に影響を与えました。2025年に記録された最高のトラック温度は、ジェッダでのセッション中に驚異的な58.2 °Cに達し、バーレーンでは気温が39.1 °Cに達しました。一方、ラスベガスでは予選中にトラック上でわずか12 °Cという最も寒い条件が見られました。
今シーズンは、ピレリがフォーミュラ1の体験を形作る上で果たす重要な役割を疑いなく浮き彫りにしました。アスファルトに接するすべてのタイヤが、賭け金を上げ、ドラマを展開させ、ファンやチームをハラハラさせています。数字は、モータースポーツの歴史に記憶されるであろう卓越性、耐久性、戦略的な素晴らしさの物語を語っています！
