Toto Wolff fait face à une dure réalité après la décevante deuxième place de Mercedes en F1 2025
Dans une saison qui ne peut être décrite que comme une montagne russe tumultueuse, Mercedes se retrouve à lutter contre l’amère déception d’une deuxième place au Championnat des Constructeurs, accusant un retard incroyable de 364 points derrière l’équipe dominante de McLaren. Ce tournant dramatique a laissé le directeur de l’équipe, Toto Wolff, abasourdi, réfléchissant à l’année avec un mélange de déception et une pointe de nostalgie amère.
McLaren a indéniablement émergé comme la puissance de la F1 2025, remportant 12 victoires lors des 15 premières courses et scellant leur victoire au championnat lors du Grand Prix de Singapour avec six courses encore à disputer. Leur domination rappelle la performance record de Red Bull en 2023, laissant des concurrents comme Mercedes dans la poussière. Les sentiments de Wolff reflètent la douleur non seulement de ne pas avoir atteint leurs objectifs, mais de le faire dans une année où ils n’ont pu rassembler que deux victoires, un contraste frappant avec leur puissance historique.
Avec Mercedes terminant la saison avec 469 points—juste 18 points devant Red Bull et une solide avance de 71 points sur Ferrari—la réalité s’installe : Wolff déclare, “Je suis un peu partagé, car dans 10 ans, vous regardez les statistiques et vous pouvez voir un vice-champion du monde, P2. Mais la réalité est que nous n’avons pas atteint nos objectifs.” Cette admission franche capture le cœur de la lutte de l’équipe ; ils ont faim de victoires et de gloire au championnat, mais cette saison a été un douloureux rappel de leurs limitations actuelles.
En regardant vers l’avenir, la saison 2026 promet de bouleverser les choses de manière spectaculaire avec une multitude de nouvelles réglementations destinées à redéfinir le paysage compétitif. L’introduction de l’aérodynamique active et des spécifications de moteur révisées signale une nouvelle ère pour la Formule 1, une ère qui, selon Wolff, pourrait bénéficier à l’équipe. “Nous avons connu une période très réussie au cours de ces années… mais nous avons eu des années difficiles qui ont suivi,” a-t-il déclaré, faisant allusion aux défis qui se profilent à l’horizon.
Les changements anticipés incluent le très débattu ‘Mode Dépassement’ et ‘Mode Boost’, qui offriront aux pilotes des augmentations de puissance pendant les phases d’attaque cruciales, bien que limitées à ce qui était auparavant désigné comme des zones DRS. De plus, l’introduction de systèmes aérodynamiques actifs permettra aux pilotes d’ajuster manuellement les réglages des ailes pour une performance optimale, mettant en avant un bond innovant dans la technologie de course.
Alors que Mercedes se prépare pour la saison 2026, la pression monte. L’équipe s’apprête à dévoiler sa nouvelle voiture W17, avec des essais privés prévus pour fin janvier avant le lancement officiel de la saison à Melbourne. L’excitation de Wolff est palpable alors qu’il décrit le passage à une “vraie ère hybride” qui intègre des moteurs électriques à 50 % alimentés par du carburant durable, promettant une évolution exaltante dans le sport.
Les mois à venir seront cruciaux pour l’équipe basée à Brackley alors qu’elle navigue à travers cette transition et vise à retrouver son statut au sommet de la Formule 1. “Ça va être fascinant,” s’est exclamé Wolff, laissant entendre la vision ambitieuse qu’il a pour l’avenir de l’équipe et du sport lui-même. Alors que le monde de la F1 observe de près, une question persiste : Mercedes peut-elle renaître de ses cendres et reprendre son trône dans cette nouvelle ère de la course ? La réponse se trouve juste au-delà de l’horizon alors que les moteurs rugissent pour une nouvelle saison palpitante.
