Lewis Hamilton va-t-il avoir un nouvel ingénieur de course ? Fred Vasseur de Ferrari laisse entrevoir de grands changements à venir !
Dans une révélation stupéfiante qui pourrait redéfinir le paysage de la Formule 1, le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a alimenté les spéculations sur un éventuel remaniement de l’équipe d’ingénierie de course de Lewis Hamilton à l’approche de la saison F1 2026. Vasseur a révélé que la Scuderia « évalue toutes les options », laissant les fans et les experts se poser des questions sur l’avenir de l’actuel ingénieur de course de Hamilton, Riccardo Adami.
Les murmures de changement surviennent à la suite d’une saison tumultueuse 2025 pour Hamilton, où le légendaire septuple champion du monde a connu une sécheresse sans précédent, échouant à obtenir une place sur le podium pour la première fois de sa carrière illustre. Les statistiques parlent d’elles-mêmes : Hamilton a terminé avec un écart incroyable de 86 points derrière son coéquipier, Charles Leclerc, au classement général. Cette performance désastreuse a conduit beaucoup à scruter la dynamique au sein du garage Ferrari, en particulier la relation tendue entre Hamilton et Adami.
La communication conflictuelle du duo à travers la radio de l’équipe est devenue légendaire—ou peut-être infâme. Un échange particulièrement mémorable a eu lieu lors du Grand Prix de Miami, où Hamilton, clairement frustré, a réprimandé Adami pour lui avoir parlé pendant des zones de freinage cruciales. Dans un moment de sarcasme mordant, il a suggéré que le mur des stands devrait « prendre une pause thé pendant que vous y êtes », soulignant la tension qui a entaché leur collaboration.
Les choses ont pris une tournure plus sombre lors du Grand Prix de Monaco lorsque Hamilton, à la recherche de clarté, a demandé à Adami : « Es-tu fâché contre moi ou quelque chose comme ça ? » à quoi il n’y a pas eu de réponse, amplifiant encore le sentiment de discorde. De telles interactions soulignent le besoin critique d’une synergie plus forte au sein de l’équipe, un point que Vasseur n’a pas hésité à aborder. Dans son évaluation franche, il a reconnu que la déconnexion entre le pilote et l’ingénieur contribuait de manière significative à la performance médiocre de Hamilton en 2025.
« Nous devons améliorer notre collaboration », a déclaré Vasseur avec emphase. « Il doit essayer d’obtenir plus de la voiture qu’il a. Chaque détail compte. » Il a également souligné l’importance de la compréhension mutuelle, suggérant que Hamilton et l’équipe doivent s’adapter aux besoins de chacun pour réussir.
Il est intéressant de noter que l’histoire de Hamilton révèle un contraste frappant. Au cours de ses 12 saisons chez Mercedes, il a exclusivement travaillé avec l’ingénieur de course Peter Bonnington, qui est devenu un allié de confiance. Cependant, une « clause de non-sollicitation » dans le précédent contrat de Hamilton signifiait qu’il ne pouvait pas amener Bonnington avec lui chez Ferrari. Avec Bonnington maintenant en tant que responsable de l’ingénierie de course et guidant le remplaçant de Hamilton, Andrea Kimi Antonelli, la porte reste ouverte pour qu’une nouvelle voix intervienne.
Le potentiel d’un changement dans l’ingénieur de course de Hamilton s’aligne avec le récit de la F1, où les pilotes changent souvent d’ingénieurs à la recherche de meilleures performances. Charles Leclerc lui-même a connu ce changement lorsque Bryan Bozzi a pris le relais en tant qu’ingénieur de course en 2024, remplaçant Xavier Marcos Padros, qui avait été avec Leclerc depuis 2019.
Alors que la communauté de la F1 retient son souffle, la question se pose : Lewis Hamilton va-t-il se lancer dans un nouveau voyage avec un nouvel ingénieur de course, ou Riccardo Adami restera-t-il dans le cockpit de la communication ? Avec l’admission de Vasseur et l’évaluation continue des options, la saison 2026 pourrait marquer une transformation dramatique pour Hamilton et Ferrari. Les enjeux n’ont jamais été aussi élevés !
