La catastrophe de Ferrari en F1 2025 : Fred Vasseur riposte au jeu des responsabilités !
Dans un retournement choquant d’une saison désastreuse, le directeur d’équipe de Ferrari, Fred Vasseur, a exprimé sa frustration face à la désignation injuste de bouc émissaire envers le directeur technique Loic Serra pour la performance catastrophique de la Scuderia lors de la saison de Formule 1 2025. Pour la première fois depuis 2021, l’équipe de course légendaire a terminé l’année sans une seule victoire en Grand Prix, un coup qui a envoyé des ondes de choc à travers le monde du sport automobile.
La célèbre SF-25, qui a été fortement critiquée tout au long de la saison, a réussi à rassembler à peine sept podiums, grâce aux efforts inlassables de Charles Leclerc. Alors que l’équipe luttait, la pression montait, et tous les regards se tournaient vers Serra, qui avait rejoint Ferrari en provenance de Mercedes juste quelques mois avant le début de la saison. Son prédécesseur, Enrico Cardile, était parti rejoindre l’équipe technique d’Adrian Newey chez Aston Martin, laissant Serra ramasser les morceaux d’une voiture qui était déjà largement conçue.
Lors d’une conférence de presse enflammée à Maranello, Vasseur a défendu Serra avec véhémence, affirmant que les reproches portés contre lui étaient non seulement mal placés mais carrément injustes. « C’est plus la voiture de Loic Serra », a déclaré Vasseur en discutant du modèle futur 2026. Il a souligné que le départ de Cardile en juin 2024 signifiait que Serra était intervenu longtemps après que des décisions critiques aient été prises. « Quand Loic a rejoint en octobre 2024, la monoplace était presque entièrement conçue », a-t-il poursuivi, exprimant sa colère face à la manière dont certains médias ont accusé le nouveau directeur technique des échecs de l’équipe. « Je pense que c’était un peu injuste. »
Vasseur a reconnu que bien que la SF-25 ne fût pas le premier projet de Serra, la voiture de 2026 à venir sera sa véritable première création. La frustration du directeur d’équipe est palpable alors qu’il lutte pour protéger son personnel des retombées d’une saison désastreuse.
Alors que Ferrari faisait face à la dure réalité de sa SF-25 sous-performante, Vasseur a pris la décision audacieuse d’abandonner tout plan de mises à niveau significatives. Au lieu de cela, l’équipe a concentré toute son attention sur la nouvelle voiture conçue pour répondre aux nouvelles réglementations techniques de la F1 pour 2026. « C’est sûr », a confirmé Vasseur lorsqu’on lui a demandé si ce changement profiterait finalement à l’équipe. Cependant, il a admis candidement que le coût psychologique d’abandonner la voiture actuelle en début de saison était un défi profond pour tous les impliqués.
“Savoir si vous avez pris le bon chemin ou non est une autre histoire, et personne aujourd’hui ne peut le savoir,” a déclaré Vasseur. Malgré cette incertitude, il reste optimiste quant au rythme de développement par rapport aux modèles stagnants de 2025. “La décision d’arrêter après cinq ou six courses a été difficile, mais je suis toujours convaincu que c’était la bonne.” Il a reconnu la pression émotionnelle que cette décision a exercée sur toute l’équipe, y compris les pilotes. « Quand vous êtes au milieu de l’année et que vous avez encore 20 courses à disputer sans aucun développement aérodynamique, c’est difficile. J’ai probablement sous-estimé cet aspect. »
Alors que la poussière retombe sur une saison tumultueuse, les enjeux sont plus élevés que jamais pour Ferrari. Avec tous les regards désormais tournés vers les plans ambitieux pour 2026, la Scuderia est déterminée à se relever des cendres de son échec de 2025. La question demeure : peuvent-ils retrouver leur ancienne gloire, ou les fantômes de la SF-25 les hanteront-ils dans les saisons à venir ? Les fans du monde entier attendent avec impatience la réponse alors que l’équipe emblématique se prépare pour un nouveau chapitre critique de son histoire légendaire.
