シュコダは、VWグループが所有する自社のSUVの最上級モデルであるコディアックを352台、母国の警察車両に追加しました。これらの車両は、意図された機能の性能に合わせて特注されており、関与した治安部隊は、搭載されるすべての装備を定義する開発プログラムにも参加しました。
すべてのユニットは、265馬力の2.0 TSIガソリンエンジンを搭載し、ロボティックギアボックスと全輪駆動を組み合わせています。この組み合わせは、コディアックの最上級RSバージョンと同じです。また、装備の一部として、適応型DCC+サスペンション（チェコ共和国警察の新しい「四輪エージェント」の特定のニーズに適応されたシステム）、18インチホイール、最適化されたブレーキシステムなどがあります。
これらのコディアックは、パトロールおよび交通管理ミッションに使用されます。装飾を除いて、独自の装備の中には、新しい照明要素—ルーフ、フロントガラスのベース、グリル、テールゲートの内部—サイレン、作戦指揮との通信や他の車両との通信のための無線機、ガラス破壊ハンマー、後部座席の動きを監視するための補助ミラーがあります。また、「スパイ」モードへの言及もあり、これを有効にすると、車両は非常に控えめに動き、存在を示すライトは点灯しません。
電子機器の強化は、充電システムを強化した追加バッテリーの設置も正当化しました。トランクについては、これらのコディアクには、即応チームのニーズに合わせた1つの構成と、交通パトロールのニーズに合わせたもう1つの構成があります。前者は武器用の閉じたコンパートメントです。後者は「官僚的」な任務の要件により、棚を小さなデスクに変えるシステムがあります（通常の「シンプリー・クレバー」ソリューションで、これはシュコダの商標です）。
前方の保護バーについて言及する必要があるだけで、これはKodiaqを保護するだけでなく、SUVの前部を停止させる必要がある車両の後部に対して配置することで逃走車両の無力化操作を可能にし、後軸の支持を不安定にし、それを回転させることを強いる（PIT、またはPursuit Immobilization Techniqueとして知られる操作）。
