Une étude récente conclut que les batteries Panasonic utilisées dans les voitures Tesla, qui sont fabriquées aux États-Unis, durent plus longtemps que les batteries LG « Fabriquées en Chine » utilisées par le constructeur américain. EV Clinic a testé les batteries des Model 3, Model Y et d’autres modèles de l’entreprise de Palo Alto, et a également conclu que la durabilité et la fiabilité sont assez variables, avec des différences très significatives enregistrées parmi elles.
Dans un post sur le réseau social X, l’entreprise croate, spécialisée dans le diagnostic et la réparation de véhicules électriques, remet en question la bonne réputation des batteries fabriquées en Chine, du moins dans les cas des Tesla Model 3 ou Model Y qu’elle a testées. EV Clinic n’a pas comparé toutes les batteries disponibles mais a examiné la NMC811, fabriquée par LG à Nanjing, en Chine, et la NCA produite par Panasonic aux États-Unis.
La comparaison a donné des résultats très intéressants. La batterie LG a montré plus de pannes et une durée de vie plus courte (EV Clinic l’a estimée à environ 250 000 km, contre 400 000 km pour la Panasonic). Selon l’entreprise, et en tenant compte de tous les services effectués sur les véhicules des clients, dans plus de 90 % des opérations, les réparations des cellules de batterie LG étaient irréalisables, car le degré de dégradation dépassait la capacité de renouvellement. De plus, presque toujours, les problèmes affectaient divers modules complets, et non des cellules isolées. Par conséquent, même en remplaçant l’élément défectueux par une cellule usagée compatible, les problèmes persistaient. Ainsi, le spécialiste déconseille les réparations (qui sont coûteuses).
D’autre part, EV Clinic loue la performance de la batterie Panasonic. Après 250 000 km, typiquement, une seule cellule était défaillante, contrairement à ce qui s’est passé avec la batterie LG, et la réparation, tant sur le plan technique que financier, a été jugée réalisable.
