Un estudio reciente concluye que las baterías Panasonic utilizadas en los coches Tesla, que se fabrican en EE. UU., duran más que las baterías LG «Hechas en China» utilizadas por el fabricante americano. EV Clinic probó las baterías del Model 3, Model Y y otros modelos de la empresa de Palo Alto, y también concluyó que la durabilidad y fiabilidad son bastante variables, con diferencias muy significativas registradas entre ellas.
En una publicación en la red social X, la empresa croata, especializada en diagnósticos y reparaciones de vehículos eléctricos, cuestiona la buena reputación de las baterías fabricadas en China, al menos en los casos del Tesla Model 3 o Model Y que probó. EV Clinic no comparó todas las baterías disponibles, sino que examinó la NMC811, fabricada por LG en Nanjing, China, y la NCA producida por Panasonic en EE. UU.
La comparación arrojó resultados muy interesantes. La batería LG mostró más fallos y una vida útil más corta (EV Clinic la estimó en alrededor de 250,000 km, en comparación con 400,000 km para la Panasonic). Según la empresa, y considerando todos los servicios realizados en los vehículos de los clientes, en más del 90% de las operaciones, las reparaciones de las celdas de la batería LG eran inviables, ya que el grado de degradación superaba la capacidad de renovación. Además, casi siempre, los problemas afectaban a varios módulos completos, no a celdas aisladas. Por lo tanto, incluso reemplazando el elemento defectuoso con una celda usada compatible, los problemas persistían. Así, el especialista desaconseja las reparaciones (que son costosas).
Por otro lado, EV Clinic elogia el rendimiento de la batería Panasonic. Después de 250,000 km, típicamente solo una celda estaba fallando, a diferencia de lo que ocurrió con la batería LG, y la reparación, tanto técnica como financieramente, se consideró viable.
