Yuki Tsunoda äußert sich: Der herzzerreißende Bedauern, ein „ziemlich gutes verdammtes Auto“ zurückzulassen
In der hochoktanigen Welt der Formel 1, wo jede Millisekunde zählt, hat Yuki Tsunoda ein tiefgreifendes Bedauern offenbart, nachdem er kurzzeitig für das illustre Red Bull Racing-Team gefahren ist. Der japanische Fahrer, der 2025 nach vier herausfordernden Saisons mit dem in Faenza ansässigen Team in das prestigeträchtige Team befördert wurde, hat zugegeben, dass das Einzige, was ihn quält, nicht der Druck ist, gegen Titanen wie Max Verstappen anzutreten, sondern vielmehr die emotionale Belastung, das „ziemlich gute verdammte Auto“ namens VCARB zurückzulassen.
Tsunodas Beförderung wurde als bedeutender Meilenstein in seiner Karriere gefeiert, der das markierte, was viele hofften, sein Aufstieg in die obersten Ränge des Motorsports sein würde. Aber die Realität erwies sich als harte Erwachen, da er Schwierigkeiten hatte, mit Verstappen im RB21 Schritt zu halten und letztendlich seinen Platz an den aufstrebenden Star Isack Hadjar verlor. Die Entscheidung ließ Tsunoda einer ungewissen Zukunft für die Saison 2026 gegenüberstehen, relegiert auf eine Test- und Reservistenrolle bei dem Kraftpaket aus Milton Keynes.
Wenn er über seine Zeit bei Red Bull nachdenkt, spiegelt Tsunodas Gefühl das emotionale Gewicht verlorener Chancen wider. „Ich habe wahrscheinlich gesagt, dass ich keine Bedauern habe,“ gestand er und sprach mit den Medien, „aber das einzige Bedauern, das ich habe, ist, dass ich das ziemlich gute verdammte Auto in VCARB verpasst habe.“ Seine Bindung an den VCARB-02 ist tief, da er Jahre der Entwicklung und harter Arbeit repräsentiert. „Es ist, als würde man seine Kinder, sein Baby wegwerfen,“ beklagte er. „Dieses Auto hat meine DNA in sich. Es zu verpassen und nicht das Niveau zu erreichen, das wir angestrebt haben, ist etwas, das ich wirklich vermisse.“
Der Schatten seines turbulenten Aufenthalts bei Red Bull wird zusätzlich durch die eindringliche Erinnerung an einen entscheidenden Unfall während Q1 in Imola kompliziert. Dieser Vorfall trübte nicht nur sein Selbstvertrauen, sondern trug auch zu einem mühsamen Kampf um Upgrades während der Saison bei. Tsunoda offenbarte, dass Verstappen der einzige Nutznießer von Upgrades in dieser kritischen Phase war, was ihn in eine benachteiligte Position brachte. Dennoch ist er stolz auf seine Fähigkeit, den Abstand zu schließen, wenn die Bedingungen gleich waren. „Wenn alle Teile und Autos gleich waren, konnte ich ihm viel näher kommen,“ behauptete Tsunoda. „Ich kann nicht leugnen, dass er der beste Fahrer in der Gruppe ist, aber ich bin froh, dass ich ihn ziemlich schnell einholen konnte.“
Trotz der Frustrationen, insbesondere mit dem Unfall in Imola, den er als „unnötig“ beschreibt, glaubt Tsunoda, dass er sich als Fahrer enorm weiterentwickelt hat. „Ich blicke mit viel Frustration auf Imola zurück,“ gestand er, fügte jedoch auch die Lektionen hinzu, die er während der Saison gelernt hat. „Die Ergebnisse mögen schlecht aussehen, insbesondere im Vergleich zu Verstappen, aber wenn man die Leistung analysiert, bin ich ihm erheblich näher gekommen. Und sobald ich das gleiche Auto hatte, war ich sehr wettbewerbsfähig.“
Während sich Tsunoda auf ein neues Kapitel als Test- und Reservefahrer vorbereitet, werden die Erinnerungen an den VCARB und sein unermüdlicher Wille zu konkurrieren zweifellos seinen Antrieb nach Wiedergutmachung befeuern. Mit dem zunehmend intensiven Wettbewerbsumfeld in der F1 dient Tsunodas Reise als Erinnerung an das unermüdliche Streben nach Exzellenz, das den Sport definiert. Während er auf eine Saison zurückblickt, die sowohl Versprechen als auch Bedauern beinhaltete, ist eines klar: Yuki Tsunoda ist noch nicht am Ende. Das Dröhnen der Motoren mag vorerst leise sein, aber dieses junge Talent steht bereit, ein gewaltiges Comeback zu feiern.
