A Mensagem de Rádio de Yuki Tsunoda Levanta Suspeitas: ‘Abeirando-se do Ameaçador’!
Num impressionante display de táticas no Grande Prémio de Abu Dhabi, a comunicação de rádio do piloto da Red Bull, Yuki Tsunoda, para a sua equipa foi rotulada como “a abeirar-se do ameaçador” pelo ex-piloto de F1 e comentador da Sky, Martin Brundle. Enquanto Tsunoda se preparava para servir como um bloqueio estratégico para o rival de título de Max Verstappen, Lando Norris, as suas ações não só suscitaram controvérsia, como acabaram por custar-lhe uma penalização de cinco segundos pelas suas manobras imprudentes na pista.
Num confronto de campeonato de alto risco, a pressão era palpável enquanto a corrida pelo título de F1 de 2025 se reduzia a uma feroz disputa a três entre Norris, Verstappen e Oscar Piastri, todos a lutar dentro de uma margem extremamente estreita de apenas 16 pontos. Com Norris na liderança por 12 pontos, a matemática era simples: um lugar entre os três primeiros garantir-lhe-ia o Campeonato do Mundo—independentemente de como Verstappen ou Piastri se saíssem.
Quando as luzes se apagaram, Verstappen arrancou da pole position, enquanto Piastri executou uma manobra ousada para ultrapassar Norris na Curva 9, empurrando o britânico para o terceiro lugar. A equipa da Red Bull, focando-se exclusivamente nas esperanças de campeonato de Verstappen, procurou tirar partido da posição estratégica de Tsunoda, que tinha optado por pneus Pirelli duros e era esperado que fizesse uma corrida longa.
Num tenso intercâmbio com o seu engenheiro de corrida, Richard Wood, Tsunoda afirmou desafiadoramente: “Eu sei o que fazer, por isso deixem-me estar.” No entanto, a sua interpretação de “fazer o seu trabalho” escalou para um perigoso jogo de gato e rato. O piloto japonês desviou-se de forma errática pela reta de trás, forçando Norris a sair da pista numa clara violação das regras de corrida.
Brundle não poupou críticas, afirmando: “Não me importo com um pouco de jogo estratégico de equipa, mas as chamadas de rádio ‘tu sabes o que fazer’ estavam a beirar o ameaçador.” Ele salientou que as travessuras de Tsunoda não só colocaram em risco outros pilotos, como também contradisseram o espírito de competição justa. “Em vez de encostar Norris a um canto de forma eficaz, Tsunoda optou por zigzaguear como um marinheiro bêbado, infringindo regulamentos e, em última análise, comprometendo a integridade da corrida.”
Os comissários foram rápidos no seu julgamento, aplicando a Tsunoda uma penalização de cinco segundos, juntamente com um ponto na sua Super Licença. A decisão oficial deixou claro que as mudanças de direção erráticas de Tsunoda forçaram Norris a sair da pista, afirmando: “O Carro 22 fez várias mudanças de direção que resultaram, em última análise, no Carro 4 ter de sair da pista para evitar uma colisão.”
Brundle apoiou a decisão dos comissários, mas levantou um ponto válido: “E quanto à ultrapassagem de Norris fora da pista? Ele não podia devolver a posição porque Leclerc também tinha ultrapassado Tsunoda. Felizmente para Norris, os comissários tomaram uma decisão racional.”
Num dramático desenrolar de acontecimentos, esta corrida marcou a última aparição de Tsunoda na Fórmula 1 para o futuro próximo, uma vez que foi relegado a um papel de piloto reserva na Red Bull e Racing Bulls para a próxima temporada de 2026.
À medida que a poeira assenta sobre este final de alta octanagem, permanecem questões sobre os limites da estratégia na Fórmula 1 e a linha ténue entre táticas astutas e perigo imprudente. As ações controversas de Tsunoda irão provocar uma discussão mais ampla sobre a conduta dos pilotos, ou serão rapidamente esquecidas à medida que o mundo do desporto motorizado avança? Uma coisa é certa: as tensões estão altas enquanto as equipas se preparam para a próxima temporada, e os riscos só irão aumentar.
