BYDは、新しいプラグインハイブリッドパワートレインを開発したと発表しました。このパワートレインの主な特徴は、特にこの目的のために作られたガソリンエンジンに基づく初のものであり、水平対向シリンダーアーキテクチャを採用していることです。「ボクサー」としても知られるこのソリューションは、ポルシェやスバルなどのブランドによって長年使用されており、特に4気筒以上の構成では、各ペアのシリンダーが独自のクランクシャフトジャーナルに取り付けられているため、同じ方向に動き（同時に上死点と下死点に達する）、それぞれの力を打ち消すことで、非常にバランスの取れた動作とほぼ振動のない非常にスムーズな運転を実現するという主な利点があります。
この新しいエンジンは、4気筒、2.0リットルの排気量、ドライサンプ潤滑（これにより非常にコンパクトになり、高さはわずか420mm）、出力は272馬力および380Nmで、BYDのe4プラットフォームに基づいて開発されたプラグインハイブリッド車向けに設計されています。重心を下げ、質量分布を改善する追加の利点を提供し、その主な使命は、電動モーターを駆動するバッテリーを充電するためのエネルギーを生成することですが、特定の条件下では、リアホイールを直接駆動することも可能です。デビューは、ラグジュアリーセダンYangwang U7のプラグインハイブリッドバージョンに確認されており、発電機、2つの電動モーター、およびアクティブサスペンションダンピングシステムの2つのソレノイドを含むフロントモジュールに統合されています。
