マクラーレンの衝撃的な失格：ラスベガスの fiasco を深く掘り下げる
ラスベガスグランプリでの驚くべき出来事の中で、マクラーレンはそのスタードライバーであるランド・ノリスとオスカー・ピアストリの両者がレースから失格となり、論争に巻き込まれました。この劇的な結果は、車両のスキッドプレートに過度の摩耗があることが明らかになったポストレース検査に続くもので、レーシングコミュニティに衝撃を与え、選手権の順位を大きく変えることとなりました。
失格により、ノリスの苦労して得た2位フィニッシュとピアストリの立派な4位が消え去り、マックス・フェルスタッペンがこの状況を利用することができました。 reigning champion は、ドライバーズ選手権でピアストリと接戦を繰り広げており、ノリスにはわずか24ポイント差で、シーズンの残り2レースに突入します。
チーム代表のアンドレア・ステラは、この前例のない決定につながった誤りを明らかにするためにマクラーレンが内部調査を行った結果、質問の嵐に直面しました。彼は、チームがレースを注意深く監視しており、早い段階で問題の兆候を検出していたことを明らかにしました。「レースの初めの周回から、データからは予期しないポーポイジングのレベルが懸念されることが明らかでした」とステラは述べ、パフォーマンスを妨げた問題を強調しました。
テレメトリーデータによると、ノリスの車両には目を光らせることができたものの、ピアストリの車両にはセンサーの故障による問題が発生した。その結果、過度のスキッド摩耗を引き起こす危険なレベルのポルポイジングが発生し、ドライバーたちはレース中ずっと修正措置を講じなければならなかった。しかし、車両の動作条件やサーキットの特性のため、これらの試みは無駄に終わった。
ステラはレースに向けたマクラーレンのセッティング決定を擁護し、無謀さの主張を退けた。「この状況を引き起こした具体的な原因は、予期しない広範なポルポイジングの発生であり、車両の大きな垂直振動を引き起こしました」と彼は説明した。チームはライドハイトに関して「安全マージン」を実施したと考えていたが、レース条件の予測不可能な性質がこの予防策を無効にした。
イタリアのチームプリンシパルは、失格は明らかな規則無視ではなく、予期しない一連の出来事から生じたと主張した。「たとえ過度の摩耗が比較的小さく、1箇所にのみ見られる場合でも、規則は非常に明確です」と彼は言い、レースの終了時にリアスキッドが少なくとも9mmである必要があることを強調した。測定の結果、ノリスはわずか0.12mm、ピアストリは0.26mmの違反が確認されたが、ステラが指摘したように、規則によりレーススチュワードには失格以外の選択肢がなかった。
この状況についての重要な反省の中で、ステラはFIAに対し、小さな技術的違反に対する罰則の厳しさを再考するよう促しました。「スポーツや財政のルールとは異なり、技術規則違反に対する罰則の適用には比例性がありません」と彼は嘆きました。彼は、FIAがマクラーレンの違反に意図がなかったことを認め、事故に寄与した緩和的な状況を認識していることに言及しました。
混乱の中でも、マクラーレンは未来に対して楽観的です。ステラはファンに対し、ラスベガスの混乱から教訓を得て、最終レースで同様の問題が発生しないように努めていると保証しました。「我々には車をセッティングする確立された方法があり、これが今後のレースに向けた最適なプランにつながると確信しています」と彼は、ルサイル国際サーキットを見据えながら述べました。
この衝撃的な出来事の後、明らかになったことは一つです：マクラーレンにとってリスクはこれまで以上に高まり、彼らの復活への道は今始まります。彼らは失格の灰から立ち上がるのか、それともこの挫折が選手権の最後のラウンドを通して彼らを悩ませるのか？時間が経てば分かるでしょう。
