Der Teamchef von Haas, Ayao Komatsu, hat die Alarmglocken über die umstrittene Zwei-Stopp-Regel, die Pirelli für den bevorstehenden Formel-1-Grand-Prix von Katar eingeführt hat, läuten lassen und erklärt, dass sie ein Rezept für eine Katastrophe sei, das die Aufregung eines der wichtigsten Ereignisse des Sports „zerstören“ könnte. Diese kühne neue Regelung, die darauf abzielt, der hohen Reifenabnutzung in den vorherigen Rennen entgegenzuwirken, lässt Komatsu hinterfragen, ob der italienische Reifenlieferant Angst über Fairness stellt.
Die Entscheidung von Pirelli folgt auf ein turbulentes Debüt des GP von Katar im Jahr 2021, bei dem die Fahrer katastrophale Reifenversagen an der Vorderachse erlitten, während sie den anspruchsvollen Hochgeschwindigkeitskurven und der rauen Oberfläche des Losail International Circuit gegenüberstanden. Die anschließenden Rennen bestätigten nur die Reifenprobleme, was Pirelli dazu veranlasste, eine strenge Begrenzung der Boxenstopps einzuführen. In diesem Jahr besagt die Regel, dass die Fahrer ihre Reifenwechsel innerhalb von nur 25 Runden während des 57-Runden-Rennens durchführen müssen. Solche Einschränkungen, argumentiert Komatsu, sind nichts anderes als künstlich und letztlich schädlich für den Wettbewerbsgeist der Formel 1.
In einer leidenschaftlichen Kritik erklärte Komatsu: „Ich stimme diesen künstlichen Grenzen nicht zu, aber ich schätze, Pirelli hat einfach Angst von letztem Jahr, oder? Ein-Stopp-Rennen, und Pirelli dachte wahrscheinlich: ‚Sicherlich werden sie diesmal nicht gehen. Oh nein, sie gehen.'“ Er erläuterte die Gefahren, die Teams in eine vorgegebene Boxenstrategie zu zwingen, und betonte, dass der Nervenkitzel des Rennens in der Unvorhersehbarkeit der Reifenleistung und der Strategie liegt – ein Gefühl, das sowohl von Fans als auch von Experten geteilt wird.
In Anlehnung an den berüchtigten Großen Preis von Monaco Anfang dieses Jahres, bei dem ein ähnliches Zwei-Stopp-Mandat kein spannendes Rennen lieferte, bedauerte Komatsu: „Das haben Sie auch in Monaco dieses Jahr gesehen. Sie wissen, dass Sie wirklich etwas künstlich erzwingen wollen, und dann machen Sie es schlimmer.“ Er wies weiter auf den Mangel an Überholmanövern und strategischer Vielfalt im Rennen von Losail 2023 hin und deutete an, dass die neue Regel zu einem langweiligen Spektakel führen wird, bei dem die Boxenstopfenster übereinstimmen und die Aufregung schwindet.
Der Haas-Chef ist nicht nur besorgt über die unmittelbaren Auswirkungen der Zwei-Stopp-Regel; er macht sich auch Sorgen über die langfristigen Folgen für den Sport. „Sie müssen nicht weiter als nach Brasilien und Mexiko schauen, um zu sehen, welche Art von aufregendem Rennen Sie haben könnten, wenn die Reifenleistung am Limit von ein oder zwei Stopps oder zwei oder drei Stopps liegt“, betonte er und plädierte für eine Rückkehr zu wettbewerbsfähigem Rennsport, in dem mehrere Strategien gedeihen können.
Während sich die Motorsportwelt auf den Großen Preis von Katar vorbereitet, hallen Komatsus Warnungen lauter denn je. Wird Pirelli die Bedenken der Teamchefs ernst nehmen, oder wird die Zwei-Stopp-Regel weiterhin die Integrität und Aufregung des Formel-1-Rennens bedrohen? Fans und Fahrer werden genau hinsehen und hoffen auf ein Rennen, das dem aufregenden Erbe der Formel 1 gerecht wird, anstatt den Fesseln künstlicher Vorschriften zu erliegen. Die Uhr tickt, und die Einsätze waren noch nie so hoch!
