2026年初頭から生産されるすべてのアウディモデルは、VWグループの2つの「プレミアム」プラットフォーム（完全電動車両用のプレミアムプラットフォームエレクトリックと、内燃機関を搭載した車両用のプレミアムプラットフォームコンバスチョン）に基づき、ハードウェアとソフトウェアの大幅なアップデートを受けます。これにより、A5、A6、Q5、A6 e-tron、Q6 e-tronの5つのモデルラインでさまざまな新機能が提供されます。100%電動のSUVは、myAudiアプリからアクセス可能なブランドのファンクションストアを通じて、パワーの増加の恩恵を受ける可能性もあります（パワーがどれだけ増加し、その増加にどれだけのコストがかかるかはまだ明らかにされていません）。目標は、運転体験をさらに感情的で直感的、かつ効率的にすることであり、四つのリングの最高技術責任者であるジェフリー・ブコーは「これらの革新は、電動モデルのPPEプラットフォームと内燃機関車両のPPCプラットフォームの将来的な実現可能性を印象的に示しています。」と述べています。
詳細には、S5およびS6 e-tronから、ダイナミックプラスと呼ばれる新しいドライビングモードが提供され、主にリアアクスルにより多くのパワーを送るように特別に開発されています。S5（PPCプラットフォーム）では、標準装備の電子クワトロスポーツロッキングディファレンシャルによるアクティブパワー配分のおかげでこれが可能です。一方、S6 e-tron（PPEプラットフォーム）では、このタスクは電子制御の電動クワトロ全輪駆動システムによって管理されます—いずれの場合も、トルクベクタリングシステムと組み合わせて使用されます。
同時に、ダイナミックプラスドライブモードが選択されると、アクティブ電子安定性制御のスポーツモードが自動的に有効化されます（これにより、より顕著なリアドリフトが可能になりますが、一定の限度までです）。同様に、デジタルインストルメントパネルとヘッドアップディスプレイも自動的にスポーティな表示モードに切り替わります。S5では、中央にタコメーターが表示され、ギアシフトの警告灯とエンゲージされたギアのインジケーターが表示されます。S6 e-tronでは、パワーメーターが表示されます。
インゴルシュタットのメーカーは、PPEプラットフォームに基づくモデルの効率を向上させるために取り組んでおり、来年からは従来のブレーキを使用せずに完全停止するまで減速できる改善された再生ブレーキシステムを搭載する予定です。これにより、運転がより快適になるだけでなく、より多くの運動エネルギーを電気に変換してバッテリーに蓄えることで航続距離の向上にも寄与します。
A6の最大の革新の一つは、マイクロLED技術を用いたデジタルLEDマトリックスヘッドライトの搭載です。より良い照明を提供するだけでなく、高度なカスタマイズ機能、適応型照明機能、高解像度も備えています。道路上の方向指示灯は車両の位置を維持するのに役立ち、車両が意図せず進路を外れた場合には、道路に矢印の形をしたシンボルを投影します。滑りやすい道路条件では、氷のシンボルが投影されてドライバーに警告を発します。また、マーキングライトは道路の近くにいる人々に注意を引き、彼らを照らします。さらに、LEDマトリックスヘッドライトは、車両の出入り時にユーザーが選択できる三つの動的プロジェクションのいずれかを表示できます。デイタイムランニングライトは、各ヘッドライトに48個のLEDセグメントで構成されており、MMIインフォテインメントシステムを通じて選択可能な八つの異なるデジタルライトサインを生成できます。そして、198セグメントを持つデジタルOLED 2.0テールライトもその外観を変化させます。
刷新された5つのモデルの中で、最初に注目されるのは新しい多機能ステアリングホイールです。これは、バーチャルコックピットに以前存在していた一部のタッチコントロールを物理的なコントロールに置き換えたもので、アウディA6の内燃エンジンモデルでは、新しくより包み込むようなフロントシートが加わり、優れた側面サポートを提供します。また、Q3で既に知られている新しいインフォテインメントシステムのインターフェースが導入され、アウディバーチャルコックピットのために3つのモード（クラシックな円形計器パネル、ナビゲーションビュー、または統合された運転支援画面）を選択できるようになりました。スマートフォンの統合も最適化されており、ナビゲーション、マルチメディア、電話機能が中央のタッチスクリーンだけでなく、デジタル計器パネルや前席のスクリーンにもミラーリングされるようになりました。
自己学習機能を持つ音声アシスタント、アウディアシスタントも更新され、新しい人工知能に基づく機能の導入とChatGPTの統合によって進化しました。曖昧な説明を使って目的地やエンターテインメントコンテンツを見つけることが可能になったり、音声コマンドを使用してアダプティブクルーズアシストや距離制御などのさまざまな運転支援システムを操作することができるようになりました。さらに、このシステムは行動パターンを認識し、自動的にそれらをルーチンとして採用することができるようになります。例えば、高速道路でアダプティブクルーズアシストを作動させたり、ガレージに入る際、踏切を渡る際、または高い縁石を越える必要がある際にリフト機能で車両を持ち上げることができます。
「体験の世界」と名付けられた新しいパーソナライズされた環境モードであるアクティベーティング、リラクシング、ハーモナイジングは、室内照明、音響システム、マッサージ機能、気候制御設定を活用して、指定された目的に応じた雰囲気を車内に創出します。一度アクティブ化されると、10分から20分の間持続し、運転中の車両の動きに応じて動的に適応します。100%電動モデルでは、バッテリー充電中などの短い休憩のために、落ち着いた安らぎのある雰囲気を作り出すパワーナップモードも提供されます。
エンターテインメントも忘れられていないため、外部コントロールのBluetooth接続やワイヤレスヘッドフォンのおかげで、運転手や他の乗客を妨げることなく、エンターテインメントソースからの音を楽しむことがさらに簡単になります。
一部の市場（まだ発表されていない）でのみ利用可能な最新の適応クルーズアシストの進化版は、車両を車線内に保つだけでなく、高速道路での車線変更をドライバーが支援することもできます。運転手がターンシグナルを作動させることで、支援された車線変更を開始でき、車両が自律的にその後の操作を完了します。都市の交通では、交通標識認識のおかげで、車両は標識に応じて速度を調整することができます。また、停止標識や道路表面の異常に関する警告、優先ルールを認識し、ルートデータに保存された情報に基づいて、必要に応じて自動的に速度を減少させることができます。
最後に、オプションのパークアシストプロ駐車支援システムは、後退操作の最後の50メートルで車両のステアリングを引き継ぎ、その実行を容易にします。他の機能としては「記録された駐車」があり、システムは5つの異なる駐車操作を最大200メートルまで保存し、私有地で完全に自律的に実行することができます。リモート機能が装備されている場合、テックプロパッケージに含まれ、パークアシストプロはスマートフォンを介して操作可能な新しいガレージ駐車機能を備えており、駐車スペースを通過する必要もなく機能します。
