Schockwellen in Las Vegas: McLarens Lando Norris und Oscar Piastri von der F1-Titelentscheidung disqualifiziert!
In einer überraschenden Wendung, die Schockwellen durch die Formel 1-Welt gesendet hat, wurden der Meisterschaftsführende Lando Norris und sein McLaren-Teamkollege Oscar Piastri vom Großen Preis von Las Vegas disqualifiziert, da ihre Autos die entscheidenden technischen Nachuntersuchungen nach dem Rennen nicht bestanden haben. Diese dramatische Wendung macht nicht nur ihre beeindruckenden Platzierungen—Norris auf dem zweiten und Piastri auf dem vierten Platz—nichtig, sondern verändert auch die gesamte Erzählung der Meisterschaft, da nur noch zwei Rennen im Kalender verbleiben.
Norris, der sich auf einer Welle des Schwungs befand, findet sich nun an der Spitze der Gesamtwertung mit einem knappen Vorsprung von 24 Punkten über Piastri und dem neu gestärkten Max Verstappen, der in Schlagdistanz ist, um seinen fünften Weltmeistertitel zu gewinnen. Mit dem Großen Preis von Katar, der vor der Tür steht, wo maximal 58 Punkte zu gewinnen sind, waren die Einsätze noch nie so hoch. Das Saisonfinale in Abu Dhabi vom 5. bis 7. Dezember verspricht ein nervenaufreibendes Finale zu werden, das die Fans nicht verpassen dürfen, mit allen Aktionen, die live auf Sky Sports F1 übertragen werden.
Das Drama entfaltete sich, als Norris von seinem Team angewiesen wurde, in den letzten Runden des Rennens langsamer zu fahren, wodurch er wertvolle Zeit und Positionen an den Rivalen George Russell verlor. Zunächst war der Grund für diese plötzliche Verlangsamung unklar, aber die Rennkommissare enthüllten später, dass Norriss Auto zwei Messungen der Rutschblöcke hatte, die unter dem vorgeschriebenen Limit von 9 mm lagen. Sein vorderer rechter Rutschblock maß lediglich 8,88 mm, während der rechte hintere mit 8,93 mm gemessen wurde. Piastris Situation war noch dramatischer, da drei seiner Messungen nicht den Vorgaben entsprachen: 8,96 mm für den vorderen linken, 8,74 mm für den vorderen rechten und 8,90 mm für den rechten hinteren Rutschblock.
In einem verzweifelten Versuch, ihre Ergebnisse zu retten, argumentierte McLaren, dass „möglicherweise unbeabsichtigte Schäden“ den Verschleiß des Schlittenblocks beeinflusst haben könnten, und deutete an, dass äußere Faktoren ihre Leistung beeinträchtigt haben könnten. Die Rennkommissare wiesen jedoch diese Verteidigung zurück und stellten unmissverständlich fest, dass die Messungen einen Verstoß gegen die technischen Vorschriften bestätigten. Sie bemerkten: „Die hinteren Schlitten wurden in Anwesenheit der Rennkommissare und der drei McLaren-Vertreter erneut gemessen, und diese Messungen bestätigten, dass die Schlitten nicht den Vorschriften entsprachen.“
Die FIA betonte später, dass sie zwar glaubte, der Verstoß sei unbeabsichtigt gewesen, es jedoch einfach keinen Spielraum für Nachsicht in den Vorschriften gab. „Leider gab es in den Vorschriften oder in Präzedenzfällen keine Bestimmung für eine andere Strafe als die übliche Strafe (d.h. Disqualifikation)“, erklärten sie und ließen McLaren und seine Fahrer mit den Folgen dieser monumentalen Fehleinschätzung kämpfen.
Diese Umwälzung hat Charles Leclerc von Ferrari und Carlos Sainz von Williams in die Top-Fünf der Gesamtwertung katapultiert, während Isack Hadjar von den Racing Bulls und Nico Hülkenberg von Sauber ebenfalls in der Rangliste aufgestiegen sind. Unterdessen findet sich Lewis Hamilton, der bedauert, dass 2025 die „schlechteste Saison aller Zeiten“ war, auf dem achten Platz wieder, während die Haas-Fahrer Esteban Ocon und Oliver Bearman Punkte auf den Plätzen neun und zehn gesammelt haben.
Während die Rennwelt über diesen katastrophalen Fehltritt von McLaren nachdenkt, gibt es viele Fragen – hat eine einfache Fehlkalkulation zu ihrer Disqualifikation geführt? Sky Sports‘ Nigel Chiu spekulierte, dass Norris erwähnt hatte, das Auto sei „porpoising“, was bedeutet, dass es über die Unebenheiten der Strecke in Las Vegas hüpfte. Das Team hatte am Freitag mit Herausforderungen zu kämpfen, da die Trainingssitzungen unterbrochen wurden, was ihre Fähigkeit einschränkte, ihre Hochkraftstoff-Setups effektiv zu testen. Der Renntag selbst war schnelllebig, mit minimalen Unterbrechungen, was es den Fahrern ermöglichte, ihre Grenzen zu überschreiten, was möglicherweise zu übermäßigem Verschleiß der Rutschblöcke führte.
Während wir uns auf den Großen Preis von Katar vorbereiten, ist die Spannung spürbar. Die Auswirkungen dieser Disqualifikation sind tiefgreifend und weitreichend und versprechen einen aufregenden Höhepunkt der Saison. Macht euch bereit, F1-Fans – der Kampf um die Meisterschaft ist noch lange nicht vorbei!
