F1 Qatar GP droht durch umstrittene Zwei-Boxenstopp-Regel ruiniert zu werden, warnt Haas-Teamchef
In einem leidenschaftlichen Ausbruch, der Wellen durch die Motorsportgemeinschaft geschlagen hat, hat Ayao Komatsu, der Teamchef von Haas F1 Team, die neu eingeführte Zwei-Boxenstopp-Regel für den kommenden Großen Preis von Katar scharf kritisiert und erklärt, sie werde das Rennen “zerstören”. Diese kühne Behauptung kommt, da Pirelli angeordnet hat, dass die Autos während des 57-Runden-Rennens maximal 25 Runden pro Stint fahren dürfen, was effektiv eine Zwei-Stopp-Strategie durchsetzt, die viele für wettbewerbswidrig halten.
Die Regel, die angesichts anhaltender Bedenken hinsichtlich der Reifenhaltbarkeit eingeführt wurde, ist nicht neu für den Circuit von Losail; eine ähnliche Strategie wurde im letzten Jahr aufgrund von Problemen mit den Kerbs der Strecke durch Mikroläsionen in den Reifen, die zu gefährlichen Plattfüßen führten, durchgesetzt. Komatsu kritisiert jedoch vehement diese neueste Entscheidung und schlägt vor, dass es sich um einen fehlgeleiteten Versuch von Pirelli handelt, ein weiteres langweiliges Ein-Stopp-Rennen zu verhindern. “Ich stimme diesen künstlichen Grenzen nicht zu,” rief er aus und hinterfragte die Logik hinter der Regelung. “Pirelli hat einfach Angst vor dem letzten Jahr, oder? Sie dachten: ‘Sicherlich werden sie diesmal nicht gehen. Oh nein, sie gehen.’ Also haben sie einfach diese künstliche Grenze gesetzt, damit es unmöglich ist, ein Ein-Stopp-Rennen zu fahren.”
Der Teamchef von Haas betonte, dass der Kern des Problems über das bloße Vermeiden von Ein-Stopp-Rennen hinausgeht. Er hob die aufregende Action hervor, die in Brasilien und Mexiko zu sehen war, und forderte Pirelli auf, ein Gleichgewicht anzustreben, das es mehreren Strategien ermöglicht, zu gedeihen. “Wenn die Reifenleistung am Rand von einem oder zwei Stopps oder zwei oder drei Stopps liegt, dann passiert ein aufregendes Rennen,” insistierte er. “Das ist es, worauf Pirelli abzielen muss.”
Im Rückblick auf das Rennen des vergangenen Jahres, bei dem die Autos aufgrund einer maximalen Stintlänge von nur 18 Runden dreimal an die Box mussten, bedauerte Komatsu den Mangel an Aufregung. „Dieses Rennen war schlecht, oder? Das Boxenstoppfenster aller war genau gleich. Wann immer man etwas Künstliches macht… Niemand ist dumm, oder? Die Leute kommen im Grunde zu demselben Schluss“, bemerkte er. Sein scharfer Einblick in die Dynamik der Rennstrategie unterstreicht eine breitere Frustration im Fahrerlager hinsichtlich der Auswirkungen künstlicher Regulierungen auf die Anziehungskraft des Sports.
Die Auswirkungen dieser Regel mit zwei Boxenstopps könnten über den Grand Prix von Katar hinausgehen, da Komatsu auf gemischte Bewertungen ähnlicher Vorgaben in Monaco zu Beginn dieser Saison hinwies. „Du versuchst wirklich, etwas künstlich zu erzwingen, dann hast du es schlimmer gemacht“, stellte er fest und spiegelte damit die Gefühle unzähliger Fans und Teams wider, die von der Unberechenbarkeit leben, für die die Formel 1 bekannt ist.
Während der Countdown zum Großen Preis von Katar weiterläuft, ist eines klar: Die Debatte über die Reifenstrategie wird intensiver, und die Gefahr eines uninspirierten Rennens ist groß. Wird Pirellis Wette aufgehen oder wird sie spektakulär fehlschlagen und zu einem Einschlaf-Rennen führen, das Fans und Teams gleichermaßen vergessen möchten? Nur die Zeit wird es zeigen, aber im Moment sind alle Augen auf die Startaufstellung gerichtet, während die Spannungen steigen und die Erwartungen aufeinanderprallen.
