Il coraggioso ritorno di Lancia: il marchio storico torna nel WRC con una nuova visione!
In una mossa che ha scosso la comunità dei motori, Lancia, il leggendario produttore italiano, si sta preparando per un ritorno sensazionale al Campionato del Mondo Rally (WRC) nel 2024 con il suo programma Rally2. Armata della nuovissima auto Ypsilon HF Integrale Rally2, Lancia è pronta a riconquistare il suo status di forza formidabile nel rally, un dominio che ha una volta dominato con un ineguagliabile numero di 10 titoli costruttori WRC. Ma cosa significa questo ritorno strategico per il futuro di Lancia e del rally?
Durante una presentazione elettrizzante presso la sede di Stellantis Motorsport a Parigi, Lancia ha svelato la sua attesissima sfidante Rally2, facendo luce su un piano accuratamente elaborato che va oltre la semplice partecipazione al WRC. Il produttore punta a dominare non solo nella categoria WRC2, ma ha anche in vista il Campionato Europeo Rally e i campionati nazionali entro il 2026. Questa ambiziosa traiettoria segna un chiaro impegno a rivitalizzare lo spirito competitivo del marchio e la sua presenza sul mercato.
La decisione di Lancia di entrare nel WRC con una vettura Rally2 arriva in un momento di significativo cambiamento nella struttura del campionato, mentre squadre e produttori si preparano a un rinnovamento tecnico previsto per il 2027. Queste nuove regolamentazioni promettono di mantenere i costi contenuti—limitatati a 345.000 €—pur mantenendo standard di prestazione competitiva che rispecchiano i veicoli Rally2 attuali. La speranza della FIA è di incoraggiare un’ondata di nuovi partecipanti, dando vita a una rinascita nel sport. Attualmente, solo Toyota sta attivamente sviluppando un’auto secondo queste future regolamentazioni, suggerendo che il tempismo di Lancia potrebbe essere cruciale.
Eugenio Franzetti, direttore di Lancia HF Corse, ha articolato la motivazione dietro la scelta della classe Rally2 rispetto al futuro WRC27. Ha sottolineato i vantaggi finanziari: “Alla fine, in questa categoria [Rally2] il costo per sviluppare questa auto è inferiore a quello della nuova categoria [WRC27]. È un prodotto che puoi vendere, quindi puoi guadagnare.” Questo approccio consente a Lancia di competere in modo aggressivo mentre genera contemporaneamente entrate attraverso la vendita di auto alle squadre—creando un ‘circolo magico’ di investimento e ritorno.
Le osservazioni di Franzetti sottolineano l’intento del marchio di non solo partecipare ma di prosperare all’interno del panorama competitivo: “Avremo 120 squadre che guardano l’auto e forse comprano l’auto,” ha notato, evidenziando le aspettative di un ampio interesse. Il focus strategico su Rally2 consente a Lancia di partecipare a una varietà di competizioni, massimizzando così la visibilità e le potenziali vittorie nei campionati locali ed europei.
I punti interrogativi che circondano la discendenza della Ypsilon HF Integrale sono emersi quando immagini del veicolo sono trapelate online, portando a speculazioni sul fatto che potesse essere una Citroen C3 Rally2 rinominata. Tuttavia, Franzetti ha messo a tacere quelle voci, chiarendo che la Ypsilon è costruita su un telaio completamente nuovo con miglioramenti significativi. Sebbene condivida un motore e un cambio con la C3, questi hanno subito sostanziali affinamenti per elevare le prestazioni sia su asfalto che su ghiaia.
Il piano ambizioso di Lancia include un obiettivo entusiasmante: conquistare il titolo WRC2 nella sua stagione inaugurale con la Ypsilon. Tuttavia, per raggiungere questo traguardo, devono assemblare un potente team di piloti per un minimo di otto gare WRC il prossimo anno. Sebbene Lancia sia attualmente molto riservata riguardo all’identità dei piloti a causa di obblighi contrattuali, le speculazioni abbondano sul fatto che contendenti di alto livello come Yohan Rossel e Nikolay Gryazin siano in lizza, insieme a veterani esperti del Rally2.
L’entusiasmo non si ferma qui! La dirigenza di Lancia ha espresso fiducia nelle capacità della loro nuova macchina dopo risultati di test promettenti. Franzetti ha dichiarato: “I test sono stati molto positivi e il livello di maturità dell’auto è molto alto.” Con un’evoluzione robusta negli aspetti meccanici dell’auto, il team è pronto a sfidare giganti del settore come Skoda, Toyota e Ford.
Con Lancia che si prepara a lanciare la Ypsilon a oltre 120 potenziali clienti entusiasti, le aspettative sono più alte che mai. Con un team dedicato, un approccio visionario e un ricco patrimonio che alimenta la loro ambizione, Lancia non sta solo tornando ai rally; sono in cerca di riconquistare il loro trono nel mondo del motorsport. Il conto alla rovescia per il loro ritorno inizia mentre l’anticipazione cresce per il loro debutto a Monte Carlo, preparando il palcoscenico per quello che promette di essere un capitolo emozionante nella storia dei rally!
