Das Alpine F1 Team ist erschüttert, während die Rivalen im Rennen um Innovationen vorankommen!
In einer schockierenden Wendung während der hochoktanigen Formel-1-Saison 2025 hat der Geschäftsführer von Alpine, Steve Nielsen, enthüllt, dass das Team von der unermüdlichen Verfolgung der Leistungsverbesserungen durch seine Wettbewerber überrascht wurde. Der in Enstone ansässige Kraftprotz startete vielversprechend in die Saison und profitierte von einem starken Abschluss des Vorjahres. Starfahrer Pierre Gasly begeisterte die Fans, indem er in drei der ersten sechs Rennen Q3 erreichte, darunter ein bemerkenswerter fünfter Platz beim Großen Preis von Bahrain, wo er letztlich als Siebter die Ziellinie überquerte.
Doch der Nervenkitzel verwandelte sich schnell in Verzweiflung, als Alpine eine entscheidende Entscheidung traf, die Entwicklung des A525-Wagens nach dem Großen Preis von Spanien im Juni zu stoppen – und stattdessen den Fokus auf die ehrgeizigen Vorschriften von 2026 zu richten. Diese strategische Wende ließ sie jedoch hinter ihren Rivalen zurück, die, insbesondere Haas, weiterhin bedeutende Upgrades enthüllten, darunter Verbesserungen am Boden und an der Karosserie, pünktlich zum Großen Preis der Vereinigten Staaten. Die letzten Rennen der Saison wurden für Alpine zu einem schmerzhaften Kampf, wobei Gasly und Teamkollege Franco Colapinto oft in einem erbitterten Duell am Ende des Feldes gefangen waren und verzweifelt versuchten, sich gegenseitig zu überholen, anstatt gegen die Führenden zu konkurrieren.
Nielsen gab offen zu: „Zusammenfassend lässt sich sagen, dass unser größtes Problem darin besteht, dass unser Auto nicht schnell genug ist.“ Er erkannte an, dass mehrere Faktoren zu dieser Situation beigetragen haben – sowohl am Hauptsitz in Enstone als auch auf der Strecke. „Viele unserer Probleme bestehen darin, dass das Auto, das wir auf die Strecke bringen, nicht gut genug ist und wir ein besseres machen müssen“, betonte er und äußerte Vertrauen, dass sie die Dinge rechtzeitig für die nächste Saison wenden würden. Die Einsätze sind hoch, da Nielsen enthüllte: „Wir waren eines der ersten Teams, das auf das nächste Jahr umgestiegen ist“, was die Dringlichkeit der Anpassung an die bevorstehenden umfassenden technischen Veränderungen verdeutlicht.
Trotz der Umwälzungen verteidigte Nielsen ihren frühen Übergang und gab zu, von den aggressiven Entwicklungsstrategien ihrer Rivalen überrascht worden zu sein. „Das eine, was uns ein wenig überrascht hat, ist, dass wir überrascht waren, wie viele unserer Wettbewerber das ganze Jahr über weiterentwickelt haben“, erklärte er. Er hob das unerwartete Aero-Upgrade von Haas in Austin als ein herausragendes Beispiel für den harten Wettbewerb im Paddock hervor.
Als er mit der Frage konfrontiert wurde, warum Alpine sich entschieden hat, das Auto dieses Jahr aufzugeben, während andere es schafften, sowohl aktuelle als auch zukünftige Entwicklungen zu jonglieren, erklärte Nielsen die komplexen Realitäten des F1-Betriebs. „Die kurze Antwort ist, ich wünschte, wir wären jetzt wettbewerbsfähiger“, beklagte er und hoffte, dass die in diesem Jahr getätigten Opfer den Weg für ein wettbewerbsfähigeres Paket im Jahr 2026 ebnen würden. Er erläuterte die Herausforderungen der parallelen Entwicklung und betonte, dass die Vorschriften die Teams auf einen einzigen Windkanal beschränken, was es logistisch schwierig macht, gleichzeitig an den Fahrzeugen 2025 und 2026 zu arbeiten.
„Die beste Option für uns, um den größten Schritt zu machen, war es, das Auto für dieses Jahr nicht zu entwickeln“, schloss er und reflektierte über die überraschende Wettbewerbsfähigkeit ihres Autos während der Vorsaison-Tests in Bahrain. In der Hoffnung auf eine Wende bemerkte er: „Hoffentlich können wir im März, wenn wir weiter oben in der Gruppe sind, sagen: ‚Nun, das ist der Grund.‘“
Aktuell steht Alpine am Ende der Konstrukteursmeisterschaft, erstaunliche 22 Punkte hinter ihren nächsten Rivalen, Sauber – eine Situation, die den Druck auf das Team verstärken könnte, während sie nach vorne blicken. Nielsen bleibt jedoch unbeeindruckt. „Es gibt immer Druck in der F1“, sagte er. „Egal, ob du um den ersten oder um den zehnten Platz fährst, es gibt immer Druck. Du lernst entweder, damit zu leben, oder du tust es nicht.“
Die Realität der F1 ist unerbittlich; das Gewicht der Erwartungen kann erdrückend sein. „Je schneller ein Auto wird, desto mehr steigt der Druck“, bemerkte er und fügte hinzu, dass das Erreichen eines Autos, das gewinnen kann, oft zu Gefühlen der Erleichterung statt purer Freude führt. „Du gehst nie oder sehr selten nachts ins Bett und denkst, alles ist perfekt“, gestand er und deutete auf die inneren Kämpfe hin, die mit diesem Gebiet einhergehen.
Während die Saison 2025 zu Ende geht, liegt das Augenmerk fest auf Alpine. Werden sie aus der Asche aufsteigen, oder werden sie weiterhin am Ende des Feldes stottern? Nur die Zeit wird zeigen, ob das gewagte Risiko in Bezug auf zukünftige Regelungen sich auszahlt oder ob sie in der Mittelmäßigkeit feststecken bleiben. Die Fans warten mit angehaltenem Atem!
