繁栄と産業戦略を担当するヨーロッパ委員、ステファン・セジョルネは、旧大陸の自動車産業が中国やアメリカからのすべての「脅威」に対して引き続き防衛を行う必要があると主張しており、2035年から内燃機関を搭載した車両の販売禁止を維持することは欧州連合（EU）が「ナイーブ」であると述べています。このフランス人の警告は、イタリアの新聞ラ・スタンパとのインタビューで行われました。同じ政治家によれば、EUは戦略的目標を再考する必要があり、多くの新しい製造業者が主に中国から出現することが、ヨーロッパのメーカーの未来やこの産業によって確保された何百万もの直接的および間接的な雇用を危険にさらしています。
ステファン・セジョルネは、EUが自動車産業が中国の競争から自らを守る手助けをしなければならず、何も対策を講じなければ厳しいシナリオが待っていると予想しています。「10年後、ヨーロッパで製造される車の数は900万を超えず、現在の1300万に対して減少するでしょう。2035年の内燃機関の販売禁止に関する目標に柔軟性を示さなければなりません。」フランス人によれば、ヨーロッパは「産業政策における戦略的思考を持たない唯一の大陸です。」
特に厳しい言葉は、一部の自動車メーカーや欧州の国々の欲望に沿ったものであり、彼らはすでに汚染排出目標の見直しを要求しており、何よりも2035年からの内燃機関搭載新車の販売禁止を求めています。しかし、EU内でもこの立場は合意されておらず、スペインやフランスのような国々は、すでに電動化プロセスに投資しているため、計画の逆転に反対しています。例えば、ドイツやイタリアは、この措置の延期を支持しています。
このジレンマの中で、EUは今年中に目標を見直すことが期待されており、特に電動化に十分な顧客を引き付けられていない欧州のメーカーの立場を考慮する必要があります。電気自動車の高価格や、充電ポイントの設置の難しさも、技術の大規模な採用の障害となっています。
この状況は、新しいカテゴリーの小型で手頃な価格の電気自動車が導入されることで変わる可能性があり、その条件は12月10日までに定義される可能性があります。それにもかかわらず、多くの中国のメーカーが欧州に生産拠点を設けている中で、中国からの脅威は残ります。そして、この時点で、セジュルネ氏も楽観的ではありません：「現在、スペインやハンガリーなどで、中国の部品と労働者を使って中国車を組み立てているメーカーがいます。これは受け入れられません」と彼は結論付けています。
