Ferrari Triunfa en Baréin: Un Final Montaña Rusa para el WEC 2025
En un emocionante enfrentamiento que concluyó la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), la carrera de 8 Horas de Baréin se convirtió en un escenario de drama, desamor y determinación inquebrantable. A medida que el polvo se asentaba, Ferrari emergió como el indiscutible campeón, asegurando tanto el título de fabricantes como el de pilotos, mientras que otros gigantes enfrentaron una dura realidad.
Ferrari: Las Joyas de la Corona de las Carreras de Resistencia
El éxito de Ferrari en Baréin fue nada menos que espectacular. La icónica marca italiana ejecutó una estrategia de carrera magistral, culminando en un barrido del podio que dejó a la competencia en el polvo. Con un 3er y 4to lugar, Ferrari no solo se centró en la carrera; orquestaron una sinfonía de velocidad y precisión. Antonello Coletta, jefe de resistencia de Ferrari, declaró: “Nos enfocamos en la carrera y estamos contentos con nuestro ritmo”, y con razón.
El desempeño del equipo fue un testimonio de su resiliencia, marcando su primer podio desde las prestigiosas 24 Horas de Le Mans. Con Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi asegurando las tres primeras posiciones en el campeonato de pilotos, Giovinazzi exclamó: “Este es un día fantástico que ninguno de nosotros olvidará jamás.” Ferrari no solo ha recuperado el título de fabricantes, sino que también ha grabado su nombre en la historia, celebrando su primera corona mundial en la máxima categoría desde 1972.
El Desastroso Adiós de Porsche
En el otro extremo del espectro, la despedida de Porsche del WEC fue nada menos que desastrosa. Con un desalentador 13° y 14° puesto, el Porsche 963 luchó bajo las regulaciones de Balance de Rendimiento, dejando a los aficionados y miembros del equipo en estado de shock. “Esta fue, para el futuro previsible, nuestra última aparición en el Campeonato Mundial de Resistencia,” lamentó Jonathan Diuguid, director general de Porsche Penske Motorsport. Las esperanzas del equipo de una salida triunfal se evaporaron al ceder el segundo lugar en la clasificación a Toyota, una amarga píldora que tragar para la histórica marca.
La Redención de Toyota: Una Temporada para Recordar
A pesar de no haber ganado el campeonato, Toyota demostró que aún tienen lo necesario para dominar la pista. El equipo aseguró un 1-2, con el #7 GR010 Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries liderando el grupo. “Ha sido una temporada muy dura, y tuvimos que esperar hasta la última ronda para disfrutar de un resultado como este,” dijo Kobayashi, reflexionando sobre una temporada llena de altibajos. La impresionante actuación de Toyota en Baréin les permitió escapar de la vergüenza de terminar sin un podio en 2025, una pequeña victoria para el equipo veterano.
BMW y Aston Martin: Una Historia de Desgracia
Mientras tanto, el BMW M Team WRT enfrentó otro decepcionante final de temporada, terminando en 8° lugar y sin conseguir puntos significativos desde Le Mans. El director del equipo, Vincent Vosse, expresó la frustración del equipo, afirmando: “Necesitamos entender por qué hemos carecido tanto de rendimiento desde Le Mans.” Los resultados reflejaron sus luchas, dejándolos en quinto lugar en la clasificación de fabricantes.
Aston Martin, también, sintió la punzada de la decepción, finalizando en 7ª y 15ª posición después de mostrar una promesa inicial durante la clasificación. Tom Gamble señaló la naturaleza agridulce de su temporada, mientras que Alex Riberas lideró las primeras vueltas pero, en última instancia, no pudo asegurar un puesto en el podio.
La Resiliencia de Cadillac en Medio de los Desafíos
El rendimiento de Cadillac en Bahréin fue un destacado sorpresivo, con el #12 V-Series.R finalizando en 6ª posición a pesar de enfrentar desafíos de rendimiento. Alex Lynn enfatizó su determinación, afirmando: “No dejé nada en la mesa.” Aunque la carrera de Jenson Button terminó en una nota amarga con un 13º lugar, Cadillac aseguró un cuarto lugar encomiable en el campeonato general.
Peugeot y Alpine: Una Temporada de Oportunidades Perdidas
La carrera de Peugeot terminó decepcionantemente con un 9º y 10º lugar, a pesar de comenzar desde una prometedora segunda fila. Jean-Marc Finot, vicepresidente de Stellantis Motorsport, expresó su decepción por las estrategias que no dieron resultado. Mientras tanto, las esperanzas de Alpine de construir sobre su victoria en Fuji se desvanecieron, finalizando la temporada con un frustrante 11º y 12º lugar. El vicepresidente Bruno Famin mantuvo una perspectiva positiva, afirmando: “Hemos sido fiables, hemos mejorado y hemos conseguido tres podios.”
A medida que se cierra el telón de la temporada WEC 2025, una cosa es clara: Ferrari ha regresado a su trono, mientras que los rivales deben reagruparse y repensar sus estrategias para el próximo capítulo. El camino hacia 2026 promete estar lleno de competencia feroz y la incesante búsqueda de la gloria.
