Ferrari Triunfa no Bahrein: Um Final em Montanha-Russa para o WEC 2025
Num emocionante confronto que concluiu a temporada 2025 do Campeonato Mundial de Resistência (WEC), a corrida das 8 Horas do Bahrein tornou-se um palco de drama, desilusão e determinação inabalável. À medida que a poeira assentava, a Ferrari emergiu como a campeã indiscutível, conquistando tanto os títulos de fabricantes como de pilotos, enquanto outros gigantes enfrentavam uma dura realidade.
Ferrari: As Joias da Coroa das Corridas de Resistência
O sucesso da Ferrari no Bahrein foi nada menos que espetacular. A icónica marca italiana executou uma estratégia de corrida magistral, culminando numa varredura do pódio que deixou a concorrência para trás. Com um 3º e 4º lugar, a Ferrari não se concentrou apenas em correr; orquestrou uma sinfonia de velocidade e precisão. Antonello Coletta, responsável pela resistência da Ferrari, afirmou: “Concentrámo-nos na corrida e estamos felizes com o nosso ritmo”, e com razão.
O desempenho da equipa foi um testemunho da sua resiliência, marcando o seu primeiro pódio desde as prestigiadas 24 Horas de Le Mans. Com Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi a garantirem as três primeiras posições no campeonato de pilotos, Giovinazzi exclamou: “Este é um dia fantástico que nenhum de nós vai esquecer.” A Ferrari não só recuperou o título de fabricantes, como também gravou o seu nome na história, celebrando a sua primeira coroa mundial na classe principal desde 1972.
A Despedida Desastrosa da Porsche
No outro extremo do espectro, a despedida da Porsche do WEC foi nada menos que desastrosa. Com um desanimador 13º e 14º lugar, o Porsche 963 lutou sob as regulamentações do Balance of Performance, deixando fãs e membros da equipa em choque. “Esta foi, para o futuro previsível, a nossa última aparição no Campeonato Mundial de Resistência,” lamentou Jonathan Diuguid, diretor-geral da Porsche Penske Motorsport. As esperanças da equipa de uma saída triunfante evaporaram ao ceder o segundo lugar na classificação para a Toyota, uma amarga pílula para engolir para a marca histórica.
A Redenção da Toyota: Uma Temporada para Recordar
Apesar de não ter conquistado o campeonato, a Toyota provou que ainda tem o que é preciso para dominar a pista. A equipa assegurou um 1-2, com o #7 GR010 Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries a liderar o pelotão. “Tem sido uma temporada muito difícil, e tivemos de esperar até à última ronda para desfrutar de um resultado como este,” disse Kobayashi, refletindo sobre uma temporada cheia de altos e baixos. A impressionante performance da Toyota em Barém permitiu-lhes escapar da vergonha de terminar sem um pódio em 2025, uma pequena vitória para a equipa veterana.
BMW e Aston Martin: Uma História de Desgraça
Entretanto, a BMW M Team WRT enfrentou mais um fim de temporada dececionante, terminando em 8º lugar e sem conseguir marcar pontos significativos desde Le Mans. O diretor da equipa, Vincent Vosse, expressou a frustração da equipa, afirmando, “Precisamos de entender por que temos estado tão em falta em termos de desempenho desde Le Mans.” Os resultados ecoaram as suas dificuldades, deixando-os em quinto lugar na classificação dos fabricantes.
Aston Martin também sentiu o impacto da desilusão, terminando em 7º e 15º lugar após mostrar uma promessa inicial durante a qualificação. Tom Gamble notou a natureza agridoce da sua temporada, enquanto Alex Riberas liderou as primeiras voltas, mas não conseguiu garantir um lugar no pódio.
A Resiliência da Cadillac em Meio a Desafios
A performance da Cadillac no Bahrein foi um destaque surpreendente, com o #12 V-Series.R a terminar em 6º lugar, apesar de enfrentar desafios de desempenho. Alex Lynn enfatizou a sua determinação, afirmando: “Não deixei nada por fazer.” Embora a carreira de Jenson Button tenha terminado de forma amarga com um 13º lugar, a Cadillac garantiu um respeitável quarto lugar no campeonato geral.
Peugeot e Alpine: Uma Temporada de Oportunidades Perdidas
A corrida da Peugeot terminou de forma dececionante com um 9º e 10º lugar, apesar de ter partido de uma promissora segunda fila. Jean-Marc Finot, vice-presidente da Stellantis Motorsport, expressou desilusão por as suas estratégias não terem resultado. Entretanto, as esperanças da Alpine de capitalizar a vitória em Fuji desmoronaram, terminando a temporada com um frustrante 11º e 12º lugar. O vice-presidente Bruno Famin manteve uma perspetiva positiva, afirmando: “Temos sido fiáveis, melhorámos e conseguimos três pódios.”
À medida que o pano se fecha sobre a temporada WEC 2025, uma coisa é clara: a Ferrari voltou ao seu trono, enquanto os rivais devem reorganizar-se e repensar as suas estratégias para o próximo capítulo. O caminho para 2026 promete ser repleto de competição feroz e a busca incansável pela glória.
