UNA REVELACIÓN CHOCANTE DESDE EL PIT LANE: UN EX MECÁNICO DE RED BULL REVELA LESIONES DESGARRADORAS POR LOS AERO RAKES!
En una confesión asombrosa que ha dejado al mundo del automovilismo en plena efervescencia, Calum Nicholas, el ex-mecánico de Red Bull Racing, ha hablado sobre los peligros ocultos que acechan en el mundo de alta octanaje de la Fórmula 1. Después de una década de servicio incesante como técnico senior de motores desde 2015 hasta 2025, Nicholas afirma que ha quedado con «cicatrices» – tanto físicas como psicológicas – por los notorios ‘aero rakes’ que son fundamentales durante las pruebas de F1.
Nicholas, quien recientemente hizo la transición a un nuevo rol como embajador de Red Bull Racing, recurrió a las redes sociales para exponer la dura realidad de la vida en la pista rápida. Los aero rakes, herramientas esenciales para medir la presión del aire sobre los coches, son cruciales durante las sesiones de prueba, proporcionando datos en tiempo real de un valor incalculable. Sin embargo, estos dispositivos no son solo activos técnicos; también son una fuente de lesiones.
“No puedo decirte cuántas cicatrices tengo por trabajar alrededor de estas cosas durante las pruebas de pretemporada,” declaró Nicholas, destacando la naturaleza peligrosa de su trabajo. Su franca admisión incluyó el alarmante detalle de que las lesiones podían ocurrir en cualquier momento, incluso mientras la sangre fluía—su principal preocupación era si había roto una pieza costosa del equipo!
Con un toque de humor negro, describió los aero rakes como “imanes de piel espinosa,” admitiendo haber sido atrapado por ellos en múltiples ocasiones, sufriendo lesiones en los dedos, el codo y el cuello. El pit lane de F1, conocido por su acción vertiginosa, representa un peligro significativo no solo para los pilotos, sino también para los mecánicos que trabajan incansablemente tras bambalinas.
Cuando un fan le preguntó sobre el proceso de reparación después de dañar un aero rake, Nicholas bromeó: “¿El proceso para mí? Disculparme con el electricista, luego alejarme antes de que lo empeore.” Su enfoque humorístico sobre una situación seria subraya la presión constante y las altas apuestas de los mecánicos de F1.
Nicholas también reflexionó sobre la pura intensidad del trabajo. “Afortunadamente, generalmente solo están en funcionamiento durante las primeras carreras del día. ¡Pero sí, un dolor en el a**!” compartió, encapsulando los desafíos que enfrentan aquellos que trabajan en un entorno tan exigente.
Esta no es la primera vez que Nicholas agita las aguas en las redes sociales. Recientemente, reaccionó con fuerza a un comentario erróneo de un fan que sugería que los mecánicos de F1 tienen un “turno de trabajo de tres segundos”, una noción que refutó vehementemente. “Por cierto, esta es la razón por la que tan pocas personas en el paddock interactúan aquí. Opiniones así son tonterías. Es embarazoso,” respondió, arrojando luz sobre la realidad de la vida de un técnico de F1, que implica largas horas y un salario promedio de alrededor de £60k, a menudo acompañado de una semana laboral de 70 horas y vuelos económicos incómodos.
Nicholas recordó de manera conmovedora sus primeros días en F1, diciendo: “Mi primer salario viajando por el mundo en F1 a los 22 años fue de £42k. Sin responsabilidades en casa, sentí que había ganado la lotería.”
A medida que la emoción de las carreras de F1 continúa capturando la imaginación de los fans en todo el mundo, las revelaciones de Nicholas sirven como un recordatorio contundente de los sacrificios invisibles realizados por aquellos que mantienen los motores en marcha y las carreras en llamas. Esta perspectiva interna es una lectura obligada para cualquiera que tenga curiosidad sobre la dura y, a menudo, peligrosa realidad de la vida en el carril rápido.
