Lucas di Grassi expose les conséquences choquantes de ‘Crashgate’ : Une carrière endommagée au-delà de toute réparation !
Dans une révélation stupéfiante qui a ravivé l’un des scandales les plus notoires de la Formule 1, Lucas di Grassi, ancien pilote de réserve de Renault, s’est exprimé sur les répercussions durables du célèbre Grand Prix de Singapour 2008 sur sa carrière. La course, désormais synonyme du terme “Crashgate”, a vu Nelson Piquet Jr. provoquer délibérément un accident, un acte orchestré pour assurer la victoire de son coéquipier Fernando Alonso.
Avançons de 17 ans, et le scandale a resurgi avec ferveur alors que Felipe Massa a lancé une bataille juridique contre la Formule 1, la FIA et l’ancien patron de la F1 Bernie Ecclestone. Massa réclame la somme stupéfiante de 64 millions de livres sterling plus intérêts, arguant que les tactiques sournoises employées lors de cette course lui ont volé le titre de champion des pilotes dans une année où il avait réalisé des performances exceptionnelles. Au lieu de cela, la couronne du championnat a été remise à Lewis Hamilton au milieu d’un tourbillon de controverse.
Le drame s’est déroulé de manière spectaculaire alors que Massa menait la course jusqu’à ce que l’accident malheureux de Piquet déclenche une voiture de sécurité. Ce moment décisif a entraîné un pit stop désastreux pour Ferrari, laissant Massa sans points—un retournement de situation déchirant qui a conduit à une action en justice des années plus tard. L’affaire de Massa a pris de l’ampleur, notamment après des commentaires d’Ecclestone, qui a admis en 2023 qu’il et l’ancien président de la FIA Max Mosley étaient au courant des actions trompeuses de Renault mais avaient choisi le silence pour « protéger le sport ».
Di Grassi, qui était étroitement lié à Massa en tant qu’ami et ancien coéquipier pendant leurs années de course, a été un témoin direct du chaos qui s’est déroulé à Singapour. Dans une interview exclusive, il a partagé ses réflexions sur la décision de Massa de poursuivre des recours juridiques. “Je ne peux pas généraliser pour le Brésil, » a-t-il déclaré, reconnaissant la complexité de l’opinion publique. « Felipe est un très bon ami à moi. Il a eu un championnat incroyable cette année-là. Méritait-il de gagner ? Oui.”
Cependant, di Grassi a mis en garde contre le risque de se perdre dans les innombrables « et si » qui entourent la Formule 1. “Tant de scénarios se sont déroulés au cours des 40 dernières années,” a-t-il expliqué. “Il est difficile de justifier quoi que ce soit dans ce sport. » Bien qu’il ait exprimé son espoir que Massa reçoive la reconnaissance qu’il mérite, il a également exprimé des inquiétudes quant aux implications potentielles de l’établissement d’un précédent juridique qui pourrait ouvrir les vannes pour d’autres pilotes cherchant justice pour des pertes de championnats passés.
Alors que la Haute Cour de Londres commence à entendre cette affaire à enjeux élevés, le monde du sport automobile regarde avec une attente anxieuse. La quête de justice de Massa apportera-t-elle une conclusion à un chapitre terni de l’histoire de la F1, ou plongera-t-elle le sport dans un marasme juridique ? Une chose est certaine : les échos de Crashgate continueront de résonner à travers les annales de la course, laissant des cicatrices qui pourraient ne jamais guérir.
