メキシコGPのターン1は混乱のレシピか？
adrenalineが満ちたフォーミュラ1の世界は、ファンや専門家たちが疑問を抱くような衝撃的なドライビングを目の当たりにしました。メキシコグランプリには深刻なターン1の問題があるのでしょうか？著名なドライバー、ジョージ・ラッセルは、自らの競争相手を「芝刈り機に値する」と形容し、彼らのドライビングスタンダードを厳しく批判しました。強い言葉ですが、それは正当化されるのでしょうか？
オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスの悪名高いターン1は、最近のレースでも再び論争の中心となりました。想像してみてください：ランド・ノリス、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレール、そしてマックス・フェルスタッペンが、四台並んでそのコーナーに突入する光景です。それは混乱を招くシーンに他なりません！ポジションを争っていたフェルスタッペンは、ほこりのある外側の縁石でロックアップし、コーナーを切り裂くように進入しました。一方、ハミルトンはルクレールに必要なスペースを与えたように見えましたが、モナコ出身の彼がターン2を切り抜けてリードを奪い、ノリスを通過させる様子には困惑させられました。これにより、彼はチームメイトに対して重要なアドバンテージを得ることになりました。
このトラックのデザインは、ターン1-2-3セクションで明らかに狭くなっており、四台の車が結果を伴わずに共存することはできません。歴史的に見ても、メキシコGPは2015年にフォーミュラ1カレンダーに復帰して以来、秩序あるレーススタートを見てきました。しかし、トラックカットの頻度は、レースの整合性や競争の公平性に対する重大な懸念を引き起こしています。ドライバーがレースの限界を押し広げるのはいつで、いつ不当なアドバンテージを得るのでしょうか？
2016年に戻りましょう。ハミルトン自身がロックアップしてオフコースに逸れ、最近のフェルスタッペンのミスを反映しています。ニコ・ロズベルグもその混乱に巻き込まれ、外側に押し出されながらコーナーをカットし、フェルスタッペンの前でレースに再参入しましたが、スチュワードからのペナルティはありませんでした。この不一致は疑問を呼び起こします：ハミルトンがターン1のブレーキングゾーンに入る際に前にいた場合、彼のミスにもかかわらずリードの権利があったのでしょうか？
昨年に進むと、カルロス・サインツがフェルスタッペンからリードを奪おうと外側のラインを取った場面がありました。頂点で先行していたにもかかわらず、彼はコーナーをカットする代わりに譲るべきだったのでしょうか？このジレンマは現実のものであり、レースにおいて持続的なテーマとなっています。ドライバーはしばしば選択を迫られます：減速して苦労して獲得したポジションを失うリスクを冒すか、コーナーをカットしてペナルティのリスクを冒すか。
現在の混乱とは対照的に、ドライバーがコーナーカットに頼ることなく激しくポジションを争った例もあります。2017年のセバスチャン・ベッテルを見てみましょう。彼はフェルスタッペンに押し出されながらも、しっかりと自分のポジションを守り、ターン2に向けて内側のラインを活かしました。このような relentless racing spirit が勝るべきですが、レース後半にハミルトンに対抗するために再編成できなかったルクレールの失速も目にしました。
問題は浮上します：ターン1のこの持続的な問題をどう解決するのでしょうか？答えは決して単純ではありません。草は車の減速に効果がないことが証明されており、グラベルは理論的には機能するかもしれませんが、トラック上のデブリを引き起こし、レースの結果を歪めるバーチャルセーフティカーを引き起こすことになります。もし壁が導入されたらどうでしょうか？それは確かに無謀な運転を抑制するでしょうが、370 km/hに達する速度では、そのような解決策はFIAの安全基準と衝突する可能性が高いです。
残された唯一の論理的選択肢はレイアウトの修正ですが、なぜルールを守る限りはスリリングなレースが期待できるセクションをいじる必要があるのでしょうか？戦略家であるフェルナンド・アロンソは、現状の不条理をほのめかし、スチュワードがレクレールやフェルスタッペンの行為をペナルティなしで見逃すなら、次回自分も同じことをしても構わないのではないかと指摘しました。
統括団体は決定的な立場を取るべきです。違法に他のドライバーをコース外に押し出すドライバーを罰するか、コーナーをカットする者を罰するか、はっきりさせましょう！はい、常に寛容さが求められる特別な状況は存在しますが、「自分は逃げられる」という文化は根絶されなければなりません。
エンジンが唸り、賭けが高まる中、F1の世界の目はメキシコGPのターン1に釘付けです。そこは混沌の戦場であり続けるのか、それとも当局が公正な競争を確保するための規則を施行するのか？時間は刻々と過ぎており、次のレースはレースの未来にとって転機となるかもしれません。
