La société de conseil allemande spécialisée dans l’analyse du marché automobile, DataForce, anticipe une croissance de 11 % des ventes de voitures neuves en Europe en septembre, par rapport au même mois en 2025. Bien que les chiffres soient encore préliminaires, ce progrès s’expliquera avant tout par l’augmentation de la demande pour les hybrides rechargeables des marques chinoises.
L’étude confirme également le retour du Tesla Model Y au sommet du classement des ventes des modèles les plus vendus sur le Vieux Continent, le ralentissement du taux de croissance de la demande pour les voitures 100 % électriques, et la croissance des marques chinoises dans la région (soutenues par BYD et MG), qui, dans son ensemble, par rapport à septembre 2024, a progressé de 149 % (!), atteignant une part de marché record de 7,4 %. Au cours de la même période, les ventes des fabricants européens ont augmenté de 9,7 %, celles des sud-coréens de 2 %, tandis que les ventes japonaises sont restées stables, sans avancées ni reculs significatifs !
Dans le total cumulé pour 2025, et selon la même source, la croissance des ventes ne dépasse pas 1,5 %. En septembre, en disséquant les chiffres et en se concentrant uniquement sur les alternatives à celles équipées de moteurs à combustion interne, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 22 %, les ventes d’hybrides rechargeables de 63 %, et les ventes d’hybrides de 16 %.
Les marques chinoises ont commencé à proposer davantage de hybrides rechargeables (PHEV), après que l’Union européenne (UE) a imposé des droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques « Made in China ». Ainsi, durant la même période, quatre modèles chinois se sont classés parmi les 10 meilleures ventes de PHEV sur le marché européen, avec le BYD Seal U en tête du classement ! En effet, le plus grand fabricant mondial de véhicules électrifiés a vu ses ventes croître le plus par rapport à septembre de l’année dernière, avec une augmentation impressionnante de 444 %, correspondant à 24 336 unités, un chiffre qui lui a permis de se hisser à la 20e place du classement des marques les mieux vendues en Europe, juste devant Fiat.
Mais l’un de vos compatriotes est encore mieux classé dans le classement : avec des racines en Angleterre, et sous la propriété de SAIC depuis 2006, MG a enregistré une augmentation de 77 %, avec 33 536 voitures vendues en septembre, se classant ainsi 15e au total, devant des entreprises comme Volvo, Nissan, Citroën ou Cupra ! Leapmotor (3 338 unités, contre 42 en 2024), Chery (1 690 contre 0), et Jaecoo et Omoda, également de Chery (9 461 et 7 302, respectivement), ont enregistré une croissance encore plus significative, tant en termes d’unités vendues qu’en pourcentage.
Parmi les marques européennes, en septembre, une mention spéciale revient à la performance commerciale d’Alfa Romeo (+74 %, à 5 712 unités), un résultat attribué au succès de la Junior ; et aux progrès de Cupra (+45 %) et Citroën (+27 %). Le constructeur français du consortium Stellantis a enregistré des retards dans la production des nouvelles générations de la C3 et de la C3 Aircross, mais le problème semble être résolu, anticipant donc une croissance supplémentaire dans les mois à venir.
D’un autre côté, Land Rover (-25%), Tesla (-12%) et Suzuki (-10%) ont enregistré les baisses les plus significatives. Cependant, il convient de noter que les Américains ont fait un retour en force, après une chute de 29% accumulée entre janvier et août, par rapport aux huit premiers mois de 2024 – le Model Y a été la voiture la plus vendue en Europe en septembre, même avec une réduction de 8,6% de la demande, toujours par rapport au même mois de l’année dernière, avec 25 938 unités livrées aux clients (en juillet, le SUV n’était que 60ème au classement, et en août, il était 17ème).
Au cours du troisième trimestre de l’année, par rapport à la même période l’année dernière, les bénéfices de Tesla ont diminué de 1,39 milliard de dollars, soit l’équivalent de 1,95 milliard d’euros, malgré une augmentation de 12% des revenus, et surtout, un nombre record de ventes de nouvelles voitures (497 099), en raison de l’engouement des clients américains pour les crédits d’impôt accordés pour soutenir l’achat de voitures électriques.
Elon Musk, le « patron » du constructeur, a promis des améliorations dans les chiffres de Tesla, mais seulement après le début de la production de voitures 100% autonomes. La technologie Full Self-Driving est déjà dans la phase finale du processus de développement, et si le plan d’action est suivi, elle sera installée dans tous les CyberCabs de la marque d’ici la fin de l’année. Actuellement, les dérivés du Model Y disponibles dans les flottes aux États-Unis, pour des raisons de sécurité, ont encore des conducteurs.
La Renault Clio (-1,6 %, 20 146 unités), un modèle qui a une nouvelle génération sur le point d’être lancée, la sixième depuis 1990, et la Dacia Sandero (+3,2 %, 19 200 unités) complètent le Top 3. Dans les positions suivantes, trois VW : le T-Roc « Made in Autoeuropa », à Palmela, un modèle qui verra également une nouvelle génération très bientôt, la Golf et le Tiguan. Depuis le début de l’année, selon DataForce, la Sandero est première (185 947 unités), la Clio est deuxième (170 256) et le T-Roc est troisième (160 730).
Par fabricants, le Groupe Renault a été le consortium qui a enregistré la plus forte augmentation des volumes de ventes (15 %), avec 113 594 unités en septembre, grâce à la contribution très positive de Dacia. Stellantis a progressé de 13 %, bénéficiant de la croissance de Citroën, Fiat et Opel. Enfin, Geely, propriétaire de Volvo entre autres, a également connu une croissance supérieure à la moyenne du marché, contrairement à ce qui s’est passé avec le Groupe VW, BMW, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota et Hyundai-Kia.
