La consultoría alemana especializada en análisis del mercado automotriz, DataForce, anticipa un crecimiento del 11% en las ventas de coches nuevos en Europa en septiembre, en comparación con el mismo mes de 2025. Aunque los números aún son preliminares, este avance se explicará, sobre todo, por el aumento en la demanda de híbridos enchufables de marcas chinas.
El estudio también confirma el regreso del Tesla Model Y a la cima de la lista de ventas de los modelos más vendidos en el Viejo Continente, la desaceleración en la tasa de crecimiento de la demanda de coches 100% eléctricos, y el crecimiento de las marcas chinas en la región (impulsadas por BYD y MG), que, en su conjunto, en comparación con septiembre de 2024, progresaron un 149% (!), logrando una cuota récord del 7.4%. En el mismo período, las ventas de los fabricantes europeos aumentaron un 9.7%, las de los surcoreanos un 2%, mientras que las ventas japonesas se mantuvieron estables, sin avances ni retrocesos significativos.
En el total acumulado para 2025, y según la misma fuente, el crecimiento de ventas no supera el 1.5%. En septiembre, desglosando los números y enfocándose solo en alternativas a los equipados con motores de combustión interna, las ventas de coches eléctricos aumentaron un 22%, las ventas de híbridos enchufables un 63%, y las ventas de híbridos un 16%.
Las marcas chinas han comenzado a proponer más híbridos enchufables (PHEV), después de que la Unión Europea (UE) impusiera aranceles más altos a los vehículos eléctricos «Hechos en China», y por lo tanto, durante el mismo período, cuatro modelos chinos entraron en el Top 10 de los PHEV más vendidos en el mercado europeo, ¡con el BYD Seal U liderando la lista! De hecho, el mayor fabricante de vehículos electrificados del mundo fue el que más creció en ventas en comparación con septiembre del año pasado, con un impresionante aumento del 444%, correspondiente a 24,336 unidades, un número que le permitió ascender al lugar 20 en el ranking de las marcas más vendidas en Europa, justo por delante de Fiat.
Pero uno de sus compatriotas está incluso mejor clasificado en el ranking: con raíces en Inglaterra, y bajo la propiedad de SAIC desde 2006, MG registró un aumento del 77%, con 33,536 coches vendidos en septiembre, asegurando la 15ª posición en general, por delante de empresas como Volvo, Nissan, Citroën o Cupra. Leapmotor (3,338 unidades, en comparación con 42 en 2024), Chery (1,690 en comparación con 0), y Jaecoo y Omoda, también de Chery (9,461 y 7,302, respectivamente), registraron un crecimiento aún más significativo, tanto en términos de unidades vendidas como porcentualmente.
Entre las marcas europeas, en septiembre, merece una mención especial el rendimiento comercial de Alfa Romeo (+74%, hasta 5,712 unidades), un resultado atribuido al éxito del Junior; y al progreso de Cupra (+45%) y Citroën (+27%). El fabricante francés del consorcio Stellantis registró retrasos en la producción de las nuevas generaciones del C3 y C3 Aircross, pero el problema parece estar resuelto, anticipando, por lo tanto, más crecimiento en los próximos meses.
Por otro lado, Land Rover (-25%), Tesla (-12%) y Suzuki (-10%) experimentaron las caídas más significativas. Sin embargo, cabe señalar que los estadounidenses hicieron un regreso a la cima, después de una caída acumulada del 29% entre enero y agosto, en comparación con los primeros ocho meses de 2024; el Model Y fue el coche más vendido en Europa en septiembre, incluso con una reducción del 8.6% en la demanda, todavía en comparación con el mismo mes del año pasado, con 25,938 unidades entregadas a clientes (en julio, el SUV ocupó solo el puesto 60 en las clasificaciones, y en agosto, el puesto 17).
Durante el tercer trimestre del año, en comparación con el mismo período del año pasado, las ganancias de Tesla disminuyeron en $1.39 mil millones, equivalente a €1.95 mil millones, incluso con un aumento del 12% en los ingresos y, sobre todo, un número récord de ventas de nuevos coches (497,099), debido a la prisa de los clientes estadounidenses por los créditos fiscales otorgados para apoyar la compra de coches eléctricos.
Elon Musk, el «jefe» del fabricante, prometió mejoras en los números de Tesla, pero solo después del inicio de la producción de coches 100% autónomos. La tecnología Full Self-Driving ya está en la fase final del proceso de desarrollo, y si se sigue el plan de acción, se instalará en todos los CyberCabs de la marca para finales de año. Actualmente, los derivados del Model Y disponibles en flotas en EE. UU., por razones de seguridad, todavía tienen conductores.
El Renault Clio (-1.6%, 20,146 unidades), un modelo que tiene una nueva generación en la rampa de lanzamiento, la sexta desde 1990, y el Dacia Sandero (+3.2%, 19,200 unidades) completaron el Top 3. En las siguientes posiciones, tres VWs: el T-Roc “Hecho en Autoeuropa,” en Palmela, un modelo que también verá una nueva generación muy pronto, el Golf y el Tiguan. En lo que va del año, según DataForce, el Sandero es el primero (185,947 unidades), el Clio es el segundo (170,256) y el T-Roc es el tercero (160,730).
Por fabricantes, el Grupo Renault fue el consorcio que registró el mayor aumento en los volúmenes de ventas (15%), con 113,594 unidades en septiembre, gracias a la muy positiva contribución de Dacia. Stellantis avanzó un 13%, beneficiándose del crecimiento de Citroën, Fiat y Opel. Finalmente, Geely, propietario de Volvo entre otros, también creció por encima de la media del mercado, a diferencia de lo que ocurrió con el Grupo VW, BMW, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota y Hyundai-Kia.
