Já pode ser encomendada em Portugal a nova Isuzu D-Max EV, a primeira pick-up 100% elétrica da marca japonesa, que mantém as competências fora de estrada das versões equipadas com motores de combustão interna, por também dispor de tração integral. Disponível em duas variantes – cabine dupla com 5 lugares, e cabine longa com 4 lugares –, é proposta a partir de €69 400+IVA, uma vez que este tipo de viatura se destina, sobretudo, a utilizadores profissionais.
A Isuzu inaugura, assim, um novo capítulo da sua história, passando a incluir versões elétricas na sua oferta europeia, mas sem que estas renunciem à versatilidade garantida pela respetiva capacidade de se movimentarem fora de estrada, domínio em que a marca ganhou notoriedade. E, no caso em apreço, tal só é possível devido à instalação de um motor elétrico em cada eixo, o dianteiro com 54 cv, o traseiro com 122 cv, para um rendimento combinado de 190 cv e 325 Nm – o suficiente para permitir à D-Max EV cumprir os 0-100 km/h em 10,1 segundos, e atingir uma velocidade máxima limitada a 130 km/h.
Já a bateria de iões de lítio com 66,9 kWh de capacidade (integrada no chassis, para maior proteção), proporciona uma autonomia de até 263 km no ciclo combinado, ou de até 361 km em ciclo urbano (em ambos os casos, de acordo com as normas de homologação WLTP), podendo ser totalmente recarregada em 10h00 numa ligação trifásica a 11 kW, ou recuperar de 20%-80% da carga em menos de uma hora num posto rápido a 50 kW. Atributos da novel pick-up elétrica são, ainda, o sistema de travagem regenerativa, que ajuda a recuperar alguma energia para a bateria durante as fases de desaceleração, e os modos de condução, que atuam sobre a eficiência e as prestações.
Com 5,280 m de comprimento, 1,870 m de largura, 1,810 m de altura, e 3,125 m de distância entre eixos (característica que permite otimizar o espaço interior e a volumetria da plataforma de carga – com 1,49 m de comprimento e 1,53 m de largura), a D-Max EV está orientada, sobretudo, para as atividades profissionais e de lazer, recorrendo a uma estrutura em aço reforçado, para maior rigidez, e a suspensões do tipo MacPherson na frente, e por eixo rígido com ponte De Dion atrás. Pesando 2350 kg, destaca-se, também, pela capacidade de carga de uma tonelada, pela capacidade de reboque de até 3500 kg, contando, para uma utilização em todo-o-terreno, com 210 mm de ao solo, e 600 mm de capacidade de passagem a vau.
A identificar a versão 100% elétrica da D-Max estão os apontamentos em azul Electric Blue Met, nomeadamente na grelha dianteira, e as insígnias EV específicas do modelo. As jantes, as barras no tejadilho e as caixas dos retrovisores exteriores são em preto, estando disponíveis seis cores para a carroçaria, a maioria tons de cinzento.
Já o habitáculo prima pela robustez e pela simplicidade, e pelas cores escuras, contando o sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 9’’, painel de instrumentos com elementos analógicos e monitor digital de 7’’, e ligações Android Auto e Apple CarPlay. O equipamento de série, uma vez que, em Portugal, apenas é vendida a versão de topo LSE, inclui, entre outros, sistema de som com oito altifalantes; climatização bizona; bancos dianteiros aquecidos; sensores de estacionamento; e todos os assistentes de segurança normativos, cumprindo, por isso, as disposições regulamentares da União Europeia.
No que respeita aos preços, a D-Max EV com cabina longa é proposta desde €69 400+IVA, e a variante de cabina dupla a partir de €70 400+IVA, ambas oferecendo uma garantia geral de 5 anos ou 100 000 km, e de 8 anos ou 160 000 km para bateria e componentes elétricos conexos.
