L’échange rapide de batteries pour les véhicules électriques est, par défaut, directement associé à Nio, une marque chinoise qui est pionnière dans le développement du système. Mais il y a une autre entreprise dans le pays, CATL, à l’avant-garde de la diffusion de cette technologie, qui a la particularité d’être « uniquement » le plus grand fabricant de batteries au monde.
Récemment, l’entreprise a atteint le cap des 700 stations d’échange rapide de batteries pour véhicules entièrement électriques, avec un réseau déjà disponible dans 39 villes en Chine. Le prochain objectif est d’atteindre 1000 d’ici la fin de l’année, mais la réalisation de cet objectif dépend d’une augmentation de la vitesse de mise en œuvre de ce type d’infrastructure, une entreprise ambitieuse que la marque a déjà commencée.
Il convient de noter que la technologie d’échange rapide de batteries, qui enregistre un record après l’autre en utilisation de service, est un élément distinctif de Nio, mais CATL n’a pas l’intention de rester à la traîne dans la course, et a même annoncé un nouvel objectif, encore plus ambitieux que le précédent : d’ici la fin de 2026, plus de 2500 stations opérationnelles dans environ 120 villes en Chine !
Pour l’exécution réussie de ce plan d’expansion rapide du réseau, CATL s’appuie sur une filiale, CAES (Contemporary Amperex Energy Service Technology), et des entreprises partenaires. À long terme, la stratégie de croissance du réseau vise un total de 30 000 installations actives, y compris en Europe.
