アルファロメオが現在直面しているフェーズは、将来の戦略におけるいくつかの根本的な変化により、最も刺激的とは言えないかもしれません。しかし、2021年に発表された2027年からの電気自動車のみの販売計画を放棄した後（この意向の撤回は、サント・フィチリが業務を担当する前に確認されました）、アレッセブランドは非常にポジティブな結果を示しています。特にヨーロッパでは、2024年の同期間と比較して2025年の最初の9ヶ月で40.37%の販売成長を記録し、これは主にジュニアの成功によるもので、イタリアのメーカーが納車した46,918台のうち26,411台を占めています。
この方向転換は、ジュリアとステルヴィオの新世代にも及び、これらのモデルの発売は2027年以降に延期されました。それまでの間、2015年に導入されたセダンと2016年に発売されたSUVの両方の生産は続けられ、どちらも称賛されるジョルジオプラットフォームに基づいています。これは、後継モデルが市場の要求に適応できるようにするための重要な決定であり、特にプラグインハイブリッドパワートレインの採用を予測しています。これにより、性能と低い消費および汚染物質排出の組み合わせが可能になります。
このニュースは、アルファロメオの情報源を引用したイギリスの出版物オートカーからのもので、520馬力のエンジンがトップのクアドリフォリオスポーツバージョンに残ることも保証されています。しかし、ますます厳しくなる汚染物質排出規制に従うために、V6ビターボは最適化プロセスを経ることになります。
この情報は、アルファロメオがプラグインハイブリッド（トナーレ）、100%電動（ジュニア）、またはハイブリッド（両モデル）など、電動パワートレインを搭載したよりコンパクトな車両への投資を行ったことに続いています。イギリスのブランド代表であるジュール・ティルストンによれば、「顧客は依然として内燃機関を搭載した刺激的な車に興味を持っています。ジュリアは時代を超えた存在であり、競合するセグメントではほとんどライバルがいません」とのことです。
