Introduite en 2017, étant le modèle qui a marqué le relancement des Automobiles Alpine par le Groupe Renault, l’A110 devrait cesser sa production l’année prochaine et verra une nouvelle génération en 2027 – mais, selon la publication britannique Evo, et contrairement à ce qui était prévu par le constructeur français, elle pourrait ne pas émerger équipée uniquement de groupes motopropulseurs électriques. Selon la même source, qui cite des informations de la marque fondée il y a 70 ans par Jean Rédélé à Dieppe, en France, la nouvelle A110, qui devrait être proposée en trois variantes (coupé 2 places et roadster, et un GT 2+2), pour la satisfaction de ceux qui ne sont pas encore prêts à l’issue annoncée des moteurs à combustion interne, sera dotée d’un groupe motopropulseur hybride.
Selon les nouvelles mentionnées ci-dessus, cette solution sera proposée en alternative au groupe motopropulseur 100 % électrique et fera ses débuts avec un moteur à essence développé par Horse, une coentreprise établie en mai 2024 entre Renault et la société chinoise Geely. Les A110 entièrement électriques devraient être dotées de deux moteurs sur l’essieu arrière et bénéficier de la technologie de vectorisation de couple pour une dynamique optimisée.
Les Britanniques vont même plus loin, affirmant que le système ne dérive pas de celui installé, par exemple, dans l’A390 qui est sur le point de sortir sur le marché, et permet de maintenir le poids en dessous de 1300 kg, comme Alpine le vise. La marque s’engage également à développer une technologie pour des échanges de batteries faciles et rapides, avec pour objectif de garantir que les versions électriques de l’A110 maintiennent des performances plus longtemps que d’habitude. Cela assure la protection de la valeur du véhicule sur le marché de l’occasion.
