ジョージ・ラッセルがフォーミュラ1に対して厳しい攻撃を展開：「これがレースではない！」
2025年のアメリカグランプリ後の激しい発言の中で、メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは現代のフォーミュラ1に対する厳しい批判でモータースポーツ界を揺るがしています。彼の言葉は、ファンや同じ競技者たちに深く響いています：このスポーツはかつての姿の影に過ぎず、予測可能性と本物のレーススキルではなくトラックポジションへの過度な依存に悩まされています。
ラッセルのフラストレーションは、オースティンのアメリカズ・サーキットで6位でフィニッシュラインを越えた後に爆発しました。彼は、もしグリッドの前方からスタートしていれば、結果が大きく異なっていたと信じています。「今のF1では、ターン1までのレースになっている」とラッセルはスカイスポーツF1に嘆きました。彼は不穏な傾向を指摘しました。「タイヤの劣化はなく、トップ6の中で最も速い車と遅い車の間には約3テン数しかありません。通常、オーバーテイクするには少なくとも0.5秒が必要です。もしターン1でP3で出ていたら、今日は表彰台に上がっていたでしょう。しかし、私はP6で出て、P6で終わりました。」
レースはトラックポジションの支配を示すもう一つの例となり、マックス・フェルスタッペンがポールポジションから勝利を収めました。これは今シーズン13回目のことで、レースウィナーがグリッドの前方からスタートしたことを示しています。ラッセルのコメントは、競争のスリルが薄れ、オーバーテイクが稀な光景となっているという警告の現実を強調しています。
ラッセルはタイヤパフォーマンスの現状を厳しく批判し、劣化の欠如がレースにおける戦略的なプレイを実質的に無効化していると主張した。「問題は、タイヤの劣化がないと、タイヤのデルタもないということです」と彼は説明した。これにより、オーバーテイクや興奮の余地がほとんどない単調なワンストップレースが生まれている。「最後にちゃんとしたツーストップレースを覚えていない」と彼は嘆いた。
ラッセルはタイヤ供給会社であるピレリを直接的に攻撃することは避けたが、耐久性とレースの見ごたえの間で彼らが直面している厳しいバランスについては認めた。「ピレリは何をしても厳しい目に遭う」と彼は指摘した。「タイヤの劣化が多いと、人々はそれが本当のレースではないと文句を言います。しかし、劣化がないと、みんな退屈だと言います。」
ラッセルは、ドライバーが限界までタイヤを押し込むことができ、一定の周回数を走った後にパフォーマンスが大きく低下し、戦略的なピットストップを促す理想的なシナリオを描いている。「現実的には、15周全開で押し続けられ、その後急激に性能が落ちて再度ピットに入らなければならないタイヤが欲しい。それが理想的な世界ですが、言うは易し行うは難しです」と彼は述べた。
シーズンが最終局面に差し掛かり、メキシコシティ、ブラジル、ラスベガス、カタール、アブダビでのレースが控えている中、ラッセルは現状が変わる希望はあまりないと考えている。「カタールとラスベガスが私たちのベストショットですが、結局は予選次第です」と彼は述べた。「強いラップを刻んでフロントローからスタートできれば、ポジションを維持できます。そうでなければ、同じ話です—レースはQ3で決まります。」
彼のコメントは、ドライバーたちの間で高まる懸念を反映している：現在の規制は、レースに予測不可能性と興奮が欠ける環境を作り出している。チームがすでに2026年のルール変更を視野に入れている中、ラッセルの熱心な訴えは、クリーンなスタートだけでなく、創造性とスキルを称えるレース形式の緊急の必要性を強調している。
F1コミュニティがこれらの問題に取り組む中で、明らかになっていることは一つ：レースのスリルを復活させるためには、重大な変更が差し迫っている必要がある。時間は刻々と過ぎており、フォーミュラ1の未来は危機に瀕している。
